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借华为之手 奇瑞便能止痛新能源?
2022-09-23 14:43 1.5万次阅读

Autocul

“汽车有文化(微信ID :Autocul),主编周海滨,换个角度看懂汽车,有影响力的汽车文化传播平台。给你不一样的汽车解读,汽车圈多位大咖联合运营。关注汽车有文化,每天文化一点点。

导语:一边是自己不给力,打造的高端品牌频频受阻;另一边是慢了半拍,错失了借华为之手提升品牌形象的机会,高端化之路布满荆棘,摆在奇瑞面前的哪一条路也不好走。

最近,奇瑞搞了波大动作。

赶在奇瑞25周年之际,奇瑞发布了“瑶光 2025”战略,该战略涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域,奇瑞将以此为基础,全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术,构建面向新时代的技术创新链。

目标很大,投入更是惊人。

未来5年,奇瑞计划研发投资1000+亿,培养研发人才20000+人,建立300个瑶光实验室,支持交叉科学和跨界技术研究。

倘若按照去年奇瑞96万销量,营收千亿的规模进行计算,5年1000亿的研发投入占年营收的20%,而这在自主品牌当中可谓是大手笔,毕竟绝大多数自主品牌的研发投入控制在5%以内,长城5.11%的研发投入已经跑赢了比亚迪、长安等企业。

超高的投入占比,彰显出奇瑞的决心,也从侧面展现出奇瑞当下所面临的尴尬处境,翻译成人话就是“奇瑞急了”。

新能源奇瑞的痛

从表面上看,奇瑞进入全面爆发的时代,销量表现节节攀升,据奇瑞控股集团发布销量数据显示,今年8月,奇瑞集团销售汽车141,767辆,同比增长111%,其中,出口51,774辆,同比增长152.7%;新能源销量28,459辆,同比增长267.8%,双双刷新单月纪录。

今年前8个月,奇瑞集团累计销售汽车748,550辆,同比增长30%;其中出口累计250,633辆,同比增长51.1%;新能源累计166,354辆,同比增长200%。不论是单月销量,还是累计销量,奇瑞都有着颇为出众的表现。

细细品来,你就能看出端倪。

从增长率来看,出口和新能源的增长幅度颇高,它们在很大程度上推动了奇瑞集团的整体上扬。倘若抛开出口数据,8月奇瑞在国内的销量处于9万辆的水平,虽然表现不错,但与比亚迪、吉利等头部自主品牌还存在一定差距。

这还不是最棘手的,奇瑞最大的问题是在新能源市场上没有支撑,这主要是因为奇瑞新能源的销售主力是小蚂蚁和QQ冰激凌为代表的小型电动车,销量占比高达95%以上,而定位相对较高的大蚂蚁月销量已下跌至个位数,乘联会数据显示,今年前8个月大蚂蚁的累计销量仅为166。

虽然销量数据不错,但实际的销售质量不佳,当下的奇瑞没有能扛新能源大旗的中高端车型,反观比亚迪、吉利、长城、长安等一线自主品牌,在新能源市场上均有着不错的成绩。在高端新能源市场上,比亚迪有腾势和即将到来的电动越野品牌;吉利旗下极氪表现超出预期,几何、枫叶等一众新能源品牌也实现了对新能源市场的全覆盖;长安主导的阿维塔也即将到来,长安深蓝也已踏上新征程;表现最差的长城也将DHT同WEY品牌相结合,占据中高端混动市场,欧拉则在女性市场中混的风生水起。

面对行业加速奔向电动化的大趋势,以技术见长的奇瑞竟然没有建立起自己的竞争优势,这或许正是奇瑞推出“瑶光 2025”战略,斥重金加速变革的主要原因。

华为光环能否依旧

作为“瑶光2025”战略的一部分,奇瑞还发布了E0X、E03平台,基于新的纯电平台,奇瑞将最快于明年9月份上市全新纯电车型,预计轴距2.9米——3米,售价30万左右,全面对标Model3。

“奇瑞星途首款高端纯电中型轿车 E03 将于 2023 年第四季度推出,新车基于纯电平台打造,配备有华为智能座舱。”发布会之后,奇瑞汽车执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华在接受采访时这样表示。

一时间华为与奇瑞合作的消息,又引发了一波关注。

更有消息表示,奇瑞将与华为合作打造全新的高端品牌,并采用类似赛力斯式的“华为智选模式”让华为深度参与这一品牌的建设。

再加上奇瑞新能源改名为iCar等诸多信息,不难发现,奇瑞欲在新能源市场搭建起低端iCar;中端奇瑞、捷途;高端星途或全新品牌的架构层次,这与吉利在新能源市场的品牌梯度颇为类似。

但相对于吉利而言,奇瑞冲击高端市场有着巨大的短板,在燃油车时代,吉利凭借领克快速突围成功杀入了合资品牌的价格区间,而从某种意义上讲,极氪脱胎于领克,顺利完成了高端新能源品牌的转换。

反观总是慢半拍的奇瑞,高端品牌星途无论是品牌形象还是销量表现均无法同领克相提并论,星途推出的电动车型也很难同极氪相抗衡。

或许奇瑞早已明白了这一点,想借华为之手拉升自己的品牌形象,而在华为的汽车体系当中,又有零部件供应商、Hi模式及华为智选三大合作方式,先不说这三种模式涵盖了大多数品牌,就层级最高的华为智选也早已被赛力斯透支,这对奇瑞在新能源板块的发展并不友好。

要知道华为智选的先发优势已经被赛力斯抢走了,这也是支撑其销量上升、股价翻倍的主要力量,但华为的光环是有限的,在有购车需求的粉丝被赛力斯抢走的前提下,奇瑞能够分得多少光环还是个未知数。

一边是自己不给力,打造的高端品牌频频受阻;另一边是慢了半拍,错失了借华为之手提升品牌形象的机会,高端化之路布满荆棘,摆在奇瑞面前的哪一条路也不好走。

采写:火火

# 行业解读 # 奇瑞新能源 # 星途 # 大蚂蚁 # 瑶光

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