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长安览拓者,给皮卡世界“拓”出了什么?
2022-10-10 11:30 1.1万次阅读

王泽_汽车头条

废话输出机器

皮卡世界的边界究竟在哪里?长安览拓者又描下了清晰一笔。

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在过往,皮卡车型往往和“工具车”挂钩,玩乐属性较弱,因而,它们很少进入到主流人群的视线。而乘着全国各地皮卡解禁的东风,皮卡市场的格局一下就打开了。

截止目前,已有包括扬州、苏州、南京、温州、台州、宁波,马鞍山、安庆等在内的25个省市不同程度地响应了皮卡解禁,皮卡车型大有“星星之火可以燎原”的态势。

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不过,如果把眼界放得大一点,会发现目前国内皮卡市场渗透率还比较低,比如在汽车产业比较发达的北美、澳洲市场,其皮卡渗透率已经达到20%;即便是汽车文化欠发达的中东、东盟地区,其皮卡渗透率也有5%,而中国市场,渗透率还不足2%,仅为1.9%。

也就是说,如果按照发展中国家平均5%的渗透率保守估算,中国皮卡市场规模应该在150万辆,而在2021年,中国汽车市场皮卡总销量仅有55万辆,因此,皮卡市场还有广阔空间可挖。

此境之下,长安览拓者横空出世,某种程度上也脚踏了政策和市场的两层利好,前景和赢面自然广阔了不少。

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只是,有这样“先天环境优势”的厂商可不止长安一家。明眼人会发现,近些年皮卡车坛“老炮”迎合市场的脚步明显加快,同时,一批从无皮卡制造经验的汽车厂商纷纷入局,试图在这一方新的市场蓝海,卷出些新花样。

人群需求是多样的,而产品更是百花齐放。

比如市面上,既有江铃、郑州日产这些多踞商用皮卡市场多年的“老姜”,深耕实用多能;也有长城炮、长安凯程这类“中生代”,主打玩乐跨界;还有以雷达汽车为代表的纯电皮卡“新势力”,在用车场景上做深刻剖析……

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雷达RD6

无论皮卡品类如何裂变,皮卡逐步成为生活拓展空间的趋势和主线不变,长安览拓者自然也延续这样的“套路”。

其产品力核心是:围绕“硬核”和“舒适”两个方向。

通俗点说,就是它既有能带你上山淌河的性能和通过性,又有媲美乘用车和SUV的精致和户外属性,以默契迎合年轻人叛逃城市的热情。

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比如,长安览拓者是“第一辆蓝鲸皮卡”,其搭载的皮卡版蓝鲸新一代2.0T发动机,拥有233马力的最大功率,而发动机在1900转/分时,扭矩就能达到390牛·米。

这意味着,只要油门轻轻一点,动力就会喷涌而出。而基于这样的澎湃性能,及采埃孚8AT变速箱的平顺、高效的特性,也很适合皮卡用户在探索户外过程中,尽情撒欢。

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当然,基于皮卡要适应不同使用场景的需求出发,徒有性能还不够,对于玩家们来说,无论旅行、露营、越野,最好一台皮卡都能搞定。因此,也给皮卡的操控、舒适性及空间表现定了更高的标准上限。

这次,长安览拓者底盘上下足功夫,其由长安底特律研发中心与PSA联合开发,加之由道奇、猛禽等硬派越野底盘专家调校的五连杆整体桥后悬挂系统,对转向精准、稳定可靠的动态体验做出良好保障。

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还需要说明的一点是,长安览拓者并未因皮卡车身份忽视掉车内乘坐空间,笔者身高181cm,坐在第二排也可以获得四指头部空间及一拳腿部空间,并且后排地板凸起不大,虽然相比那些同价位的SUV产品来说,这样的表现算不上突出,但与同级产品来说已是相当不错的水平。

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另外,在与厂家技术人员沟通中也得知,未来,长安览拓者还会新增钓鱼版等车型,在拓展用车场景的路上,长安览拓者在洞见市场热情和需求后,依然在不断探索和尝试,无疑,这也给了皮卡用户更多解锁生活体验的机会。

而顾全了户外出行体验的大局,自然让年轻人甘愿下单的几率可以持续翻倍。

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再比如,长安览拓者在座舱氛围的营造上更亲近新势力的画风,是国内首款搭载科技双联屏的皮卡车型。

尽管屏幕数量、尺寸堆砌在时下屡见不鲜,但长安显然思考的更为周到,在双联屏内置的最新一代车机系统里,加入多项皮卡专属的定制功能,如皮卡户外唱吧、皮卡顺风耳、皮卡地图、皮卡透明底盘等,让新时代皮卡得以焕发出更多魅力。

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更不必提,长安览拓者这幅乘用化的设计,也让它直接拉高了竞品市场的平均颜值,从贯穿式LED灯带到明快线条构建的硬派形体,处处精致的细节,都释放出要放弃同品类车型工具属性的信号。

作为国内皮卡市场多年的新生代,长安览拓者的“新”更多体现在对出行场景的精准考量上,并把高舒适贯穿始终。这样的定位策略,无疑是对当下用户生活理念、消费生态和出行模式深度研判后的结果。

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在长安览拓者率先“起跑”之后,可以预见,新一轮皮卡市场争夺战已经打响。

  

# 长安 # 览拓者

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