电耗是衡量一辆电动车的最主要指标

从杭州良渚洲际酒店到午餐地点--桐庐的渔人码头餐厅，97公里下来，表显电耗是14.4kWh/100km，还是让我有点吃惊。

因为我们试驾的奔驰EQE是一台重达2.41吨、车长近5米的中大型轿车，这一成绩与NEDC的官方电耗一模一样，只比WLTC工况的13.7 kWh/100km多了0.7 kWh。

懂行的人都知道，NEDC的数字比较虚，不少新车NEDC工况号称 15度电，实际下来要20度。

按照广州夜间峰谷0.3元/度的电价来计算，相当于每公里电费在4分钱左右，豪华车也可以低成本用车了。

这一数据完全是在正常行驶状态下得出的：车上乘坐两人，全程空调22度。虽说是高速，现场的路况其实如上图一样，堵车不断，更像是城市道路。

原计划是90分钟的路程，我们实际耗时1小时57分，平均时速仅为49公里。

这个数字的横向对比水平又是怎样？目前市面上的中大型纯电轿车还很少，定位接近的只有蔚来ET7，后者NEDC工况为16 kWh/100km，比EQE多出了10%；比亚迪汉EV的能耗相当出色，电耗为13.5kWh/100km，但它比EQE轻了240公斤，相当于4个成年人的体重了。

为何花这么大篇幅说EQE的能耗呢？因为不管时代怎么变化，能效、安全、操控、舒适，永远是一台乘用车最重要的指标。

能耗被摆在第一位，它最能体现一个主机厂的实力。

不论用的是哪种动力。如果一定要区别燃油车和电动车（EV），那么电动车的能效和安全可能更重要，因为更高的能效，意味着同样的电池容量可以有更高的续航里程。

所以，从这个意义上而言，EQE应该是50万级别最好的纯电轿车了，尽管奔驰一般怎么宣传。

EQE是怎么做到的？

奔驰的相关人士表示，EQE采用了奔驰自研的电池管理系统，为电池带来高效的动力输送和能量管理，这套系统已经在VISION EQXX展现了威力。

6月28日，奔驰纯电动汽车VISION EQXX创下了实测1202公里续航的新纪录，打破了2个月前自己创造的1008公里纪录。

此前，奔驰纯电动汽车VISION EQXX用100度电池创下了实测1202公里续航的纪录，平均车速为83km/h，平均电耗为8.3kWh/100km，比一台小型纯电动车的能耗还要低。

第二，奔驰EQE继承了EQS弓形车身与无缝设计，造就了0.22的超低风阻系数。

这是什么概念？蔚来ET7这一数字为0.208，排名第二，这成为一大卖点被大肆宣扬，但蔚来可能忘了，第一名是0.20的EQS。

在高速行驶时，电动车有2/3的电量都用来对抗风阻。可以这么说，在江南的秋色中高速驶过，全新EQE不与风对抗，而是和风共舞。

能效就是硬通货。在总容量96.1千瓦时的NCM811动力电池支持下， EQE的CLTC续航超过700公里，在某种程度上消除里程焦虑。

当我们回到杭州机场时，EQE已经跑了300公里，大部分是高速公路，回到酒店还有150公里。“没问题，肯定可以到达的。”司机一脚油门就不见了踪影。

电动车的操控一般都不差，出自EVA纯电平台的EQE沿着富春江一路上溯，开起来真是一种享受。

EQE 350车型采用后驱单电机布局，永磁同步电机提供215千瓦的最大功率与556牛·米的峰值扭矩，搭载四连杆前悬挂及多连杆后悬挂，底盘以全球统一甚至更加严苛的标准打造，拥有游刃有余的操控表现。

豪华感依旧，专为为中国市场增加10项配置

电耗只是奔驰在“三电”领域一种，豪华更是奔驰不二的形容词，不管是用在油车还是电车EQE上。

全新EQE拥有雕塑般的车身表面、无缝设计的简约车身，将奔驰“感性·纯粹”的设计理念展现得淋漓尽致。前悬较短，尾部突出的后扰流板极具动感气质19英寸至21英寸的平直式轮毂，赋予全新EQE以动感特征，与肌肉感十足的肩部线条相呼应。

这些不用多说，看图就够清楚了。

内饰其实是奔驰更大的优势，优良的材质、精致的做工在EQE上都得到了传承。

全新EQE是首款搭载带背光的星徽饰板的车型，夜间行驶时，点点星徽可与64色环境氛围灯进行同色调整。开启主动式环境氛围灯后，氛围灯带更可根据加速和制动踏板的踩踏变化进行动态调整，以可视化的方式直观展现车辆的行驶状态。

主动式环景氛围灯。

值得一提的是，Burmester®环绕立体声音响系统的“银色声浪”和“灵动之流”两种个性化模拟声浪可以声随形动，随着加速的变化呈现不同的声浪效果，进一步强化驾驶氛围。

如果只是简单把全球车型引入到中国，似乎也不合时宜了。因为中国不仅是全球最大电动车市场，还引领全球电动车的发展，是时候要做些“中国专属”的动作了。

针对中国客户的独特需求，EQE提供10项中国专属升级配置。比如说前排的双层夹胶玻璃，满足了国人对静谧性的要求；新增的前排无线充电板布置在中央扶手台靠外的位置，随手之间即可轻松取放。如果下车时忘记拿手机，全新EQE更可通过声音和中控屏幕的画面双重提示，提醒驾驶者拿手机。

人性化互动的细节，其实也是一种豪华。

中国人对手机的依赖无时不在，EQE无线充电下车提醒相当贴心。

EQE为头顶赋予全景天窗物理遮阳帘和一定的空间余量，有效隔绝炎日的同时也能提供宽绰的空间感受。后排两侧的天窗遮阳帘调节按键，被置于两侧门板扶手上，随手触碰，即可享受清凉空间。

全景天窗遮阳帘，还可以用语音控制，比所谓全景天幕好得多。

智能化有了长足的进步

说到电动车，就不能少了智能的字样，因为智能电动车经常连在一起。此前，智能电动一般只是出现在中国品牌上，现在，包括奔驰在内的各大品牌纷纷发力，EQE达到了较高水准。

3D室内地图，让人耳目一新。

导航是经常用的功能。EQE将车机与高德定制导航深度融合，将“读心语音助理”、EQ优化导航等功能与导航推荐进行深度融合，还可将手机导航的推荐路线与收藏地点同步至车机。

“AR实景穿越导航”功能可在红绿灯路口、岔路入口显示前方实时道路画面，并将虚拟指引箭头投射于道路画面中，令导航指引更加清晰直观。

AR实景穿越导航，比普通导航清晰。

全新EQE还搭载29英寸的大尺寸平视显示系统，不仅可以展现导航指引、车速、驾驶辅助提示等基础信息，还可在导航时投射导航地图，在车辆周边有障碍物时进行可视化提醒，让驾驶者无需转头，平视前方即可掌握诸多信息。

同样是HUD，EQE的显示信息增加了很多。

升级后“读心语音助理”支持组合指令，可一次性执行两个指令，并在15秒内延时聆听，悉心听取驾乘人员的相关需求并给予执行。全程的试驾过程中，语音操控流利，还能更提供百科素材互动，给枯燥的长途驾驶带来不少快乐。

“读心语音助理”支持组合指令。

全新EQE的“读心感应助理”功能也进行了升级。现在，全新EQE不仅能学习驾驶者的使用习惯并予以智能化的功能推送，更可以根据上班、回家、周末、节假日、长时间停车、充电6大场景，给予主动化的智能推送。比如在充电时，可以推送视频内容，让车主享受短暂的充电休整。（文|DA彬）