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都说皮卡是“大老粗”,但这台还真不太一样,精致有内涵
2022-10-10 14:06 5387次阅读

DearAuto

车要好看好开好用 文要有用有料有趣~


当长安汽车副总裁彭陶说,长安皮卡要立志进入全球TOP 5的时候,我吓了一跳,这是多大的野心。

我粗略统计了一下,目前全球皮卡市场里排在前五的分别是福特、道奇、雪佛兰、丰田和GMC,其中销量最次的GMC,去年的销量在30万台以上,咱们国内皮卡销量最好的品牌是长城,去年全球销量是23.3万辆。

换言之,如果长安的皮卡想要进入全球TOP 5,销量规模得奔着40万去。然而,去年长城汽车卖23.3万辆的时候,长安汽车才卖了1.9万辆,不及长城之零头,位列皮卡销量排行榜的第八名。


但是,莫笑少年江湖梦,谁不年少梦江湖。

长安现在的皮卡销量不咋地,不是因为它的产品不好,它的体系能力不行,只是因为它还没有发力罢了。从彭陶宣布那一雄心壮志的目标开始,长安已经决心要在蹉跎已久的皮卡市场发起一系列的猛烈攻势。

其中,第一炮就是长安览拓者。


01,霸气中带点精致


要想把皮卡市场做大,首先毫无疑问,一定要让其进入到乘用车市场,毕竟乘用车的市场份额占到汽车总销量的8成以上。好比过去的2021年,我国汽车总销量为2630万辆,其中乘用车的市场就有2170万辆,商用车才460万辆。

这也是为什么过去这一两年来,“乘用化”会成为皮卡市场最热门的话题。

所以,和长安以往主打商用市场的皮卡不同,长安览拓者是一款乘用化的皮卡。而这些皮卡的设计原则只有一个:能入厨房,也能出厅堂,能拉货,也能拉风。也如你所见,如果把后面的货箱给遮住,只让你看览拓者的车头,你大概只会觉得它是一款硬派SUV罢了。

和很多乘用化的皮卡一样,长安览拓者的造型气质可以用两个字来形容——霸气。相比起其他竞品,长安览拓者的尺寸并不是最魁梧的,车宽为1930mm,车高为1875mm,都略输长城炮,但是论气质,它又不输其他任何对手!


数值不够,设计来搭!

一个黑底的进气格栅占据了览拓者将近三分之二的前脸,有一种“气吐万里如虎”的感觉,而围绕在其身旁的粗大的“几”字形镀铬饰条,则让其增添了几分粗放的感觉。

霸气中带点精致,应该是你细读览拓者的设计后的另一种感觉。

就好比黑底的进气格栅上布满了大小不一的镀铬饰条,或许是角度的问题,在阳光的照射下,它和“几”字形镀铬饰条呈现出不同的亮度,从上自下层次很是分明;另外,一条LED日间行车灯贯穿了览拓者的整个前脸,连接起左右大灯,拉宽了其视觉效果的同时,也让其设计增添了几分精致的味道。


在所有乘用化的皮卡中,长安览拓者的货箱算是比较大的了,长轴版的货箱尺寸为1850*1595*500mm,标轴版的为1600*1595*500mm。即便是标轴,也要比长城炮乘用版的货箱长了80mm,所以从侧面来看,览拓者像是拖着一个长长的尾巴,而长城炮要紧凑一些。

货箱的尺寸究竟是长一点好还是短一点好?这还真是拿不准。短一点的,乘用化的味道浓一些;而货箱长一点呢,实用性则更好一些,但看起来有种拖拉的感觉。鱼和熊掌不可兼得,就看你怎么选呢?

但如果换我选,我会毫不犹豫地选择短一点的货箱,谁让我是颜控。另外,乘用版的皮卡,其实没那么多货可以拉。


上图是长安览拓者,下图是长城炮。

02,皮卡里少有的科技味道


长安览拓者内饰的氛围则和外观大相径庭,也和很多乘用化的皮卡不太一样。其他竞品,虽然也用上了好料,用上了大屏,但是总体给人的感觉依旧有那么一丝粗狂,但览拓者更多是科技时尚的味道,精致的感觉。

科技味道最浓郁的,当属其有着12.3英寸视觉效果的双联屏,让整个中控扁平化的味道更浓郁一些,配合内饰的横向设计,整体感也更强一些。


老实说,在图片上看到这个双联屏的时候,我很是担心中控屏幕过于板直,不好观察,但实际体验下来,也还好。它的两块屏幕中间有一个8.1°弧度设计,更符合人类视网膜弧度。一款皮卡能做到这种细心程度,也是够可以的。


另一个体现科技味道的,就是它的按键设计,采用了扁平化的处理,让整个内饰看起来非常整洁。

值得注意的是,虽然览拓者的按键是少,但是常用功能都有了,例如调整空调温度、风量等等。虽然览拓者内饰设计的亮点是大屏,但是它没有把所有功能都整合到里头,也还算是比较理性的。


除了科技的味道比较浓以外,长安览拓者这内饰的时尚味道也非常足,除了刚刚提到的简约风格外,还有就是它的用料和颜色搭配比其他竞品更加年轻些——别人主打的都是黑色,而它上来就是现在比较流行的“黄+灰”,很是有些高级感。

内饰的用料,是我最喜欢览拓者的地方,没有之一。

没错,它没有用上各种高级的材料,中控台上摸上去软的地方也不多,但是整体拉丝的面板,摸上去就是舒服、新鲜,而且看着也并不显得老气,甚至能让你有种“环保先锋”的味道。


既然作为乘用化的皮卡,后排舒适性显然并不能忽略。

老实说,虽然览拓者这样的皮卡看起来个个“人高马大”的,但后排空间其实都不咋地。就拿览拓者来说,我1.8米的身高,坐正后,腿部的剩余空间不超过两拳,头部要宽敞些,有一拳多的富余。

另外,可能是因为空间实在不多,所以览拓者的后排坐垫并不十分长,对腿部支撑并不十分到位。


和很多SUV一样,览拓者的后排也能支持4:6放倒,可以放一些大件,但不能风吹日晒的物体。

03,硬件,长安一直以来的优势


除了设计以外,动力也是长安览拓者的一大亮点——“第一辆蓝鲸皮卡”,它搭载了皮卡版的蓝鲸最新一代2.0T发动机,最大功率去到了171kW,最大扭矩达到了390Nm,这样的动力水平在市面上如此多的2.0T发动机里头,已经算是顶尖的水平。

与这台发动机匹配的,是采埃孚8AT变速箱。虽然目前还没有关于览拓者更详细的数据,我也没试过车,但看到这样的动力,我就放心了。毕竟这套动力已经用在了长安汽车的多款车型上,包括但不限于长安CS75 PLUS和UNI-K。这两款车我都试过,体验是真不错。


你可能会觉得,为什么这台蓝鲸发动机要加上“皮卡版”三个字?

原因无他,就是因为皮卡太重,油耗要高一些。为了降低览拓者的油耗,长安为其配备了敏捷燃烧系统,提升动力的同时,也针对皮卡特殊的工况,采用针对性的节油举措,按照官方的说法,览拓者的油耗相比竞品能降低7%-11.5%。

除了动力外,长安览拓者的底盘也同样可圈可点。它的底盘是由长安底特律研发中心与PSA联合开发,采用的是五连杆整体桥后悬挂系统,加上道奇、猛禽等硬派越野底盘专家倾力调校,硬实力和软实力都得到了保证。

当然,究竟是不是真的好,还得试驾过才知道,但它已经成功引起了我的注意。


04,万事俱备只欠东风


毫无疑问,就静态体验来说,长安览拓者的方方面面都是非常出色的,尤其是内饰的设计,堪称一绝,胜过许多同级的皮卡,再加上长安汽车一如既往的强悍的体系能力——价格可能会很有竞争力,相信这台览拓者会有叫板长城炮的实力。

所以,对于长安皮卡想要冲击全球皮卡前五的目标,我个人是看好的,因为万事俱备只欠东风了嘛。

现在的年轻人越来越爱户外活动了,而皮卡毫无疑问是最佳选择。

而这个“东风”是谁?其实就是政策。虽然现在各地已经逐渐放开皮卡进城的限制,但是消费者依旧有很多顾虑,例如15年报废的年限;例如货车的身份......这些顾虑都会劝退一大帮理性的消费者。

幸好的是,这都是政策的问题,只需政府的一纸公文就能解决,而不像MPV市场那样是消费者的认知问题——要改变,不是一件容易的事情。所以,只要东风袭来,中国皮卡想要在销量上有所作为,那是轻而易举的事情。

按照彭陶的说法:“中国皮卡渗透率目前仅为1.9%,如果以发展中国家平均5%的渗透率来估算,我国的皮卡市场规模就能达到1500000辆。皮卡将成为继SUV以后中国车市未来最大的增长风口。”(文|大雄)

# 长安 # 长城 # # 览拓者

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