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马自达XC-90将国产,为何说它注定会水土不服?
2022-10-01 23:38 1.3万次阅读

郑谊

汽车行业分析师 资深汽车媒体人

一提到马自达我们会想到什么?是转子发动机?是创驰蓝天?还是东瀛宝马?没错!马自达这个品牌不缺标签。但是这些标签背后却显示出了一个问题。那就是马自达擅长技术,却不擅长迎合用户打造一款畅销的车。


因此马自达的车型一直以来给人的印象总是特例独行,比较小众。就比如XC-90来说。它是马自达全新的中大型SUV车型,即将在国内引入生产。也是马自达旗下的旗舰SUV,定位中大型SUV车型。但是我认为这款车在中国市场注定会水土不服!

为什么会有这样的结论呢?


首先,CX-90是针对美国市场推出的车型

美国人喜欢什么?喜欢大排量。因此美国市场的 CX-90 采用的是压直列六缸涡轮增压引擎为主,同时提供高性能插电式混动系统。但是在中国市场,插电混动尚可有市场空间。而直列六缸涡轮增压发动机,估计很难让用户买单。


按理说马自达如果将这款车国产,最好的方式是搭载一款高功率的2.0T动力,既能满足动力要求,又能实现较低的成本,以及较低的油耗。但是目前据说国产车型会沿用海外动力。国产后将推出两套动力系统,除了会采用2.5升SkyActiv-G 四缸汽油发动机,搭配电机以及17.8 kWh 锂离子电池组组成的混动系统以外还将匹配一套直列六缸引擎+48V组成的轻混系统。因此直列六缸引擎+48V的这套动力,注定就很难有市场。


其次,纵置发动机后驱,车内空间不会很大!

中国用户对于SUV来说,最看重的是空间。比如在这个级别销量比较好的汉兰达,或者途昂,都是依靠大空间取胜的。而大空间的前提是必须缩小发动舱的空间。因此上面这些畅销车型无一例外会采用横置发动机。

但是马自达CX-90却采用了纵置发动机后驱。这也就意味着它的发动机舱会更长,侵占客舱空间。并且车身底部布置传动轴,地板很难做到纯平。因此它的车内空间注定不会很大。



第三,擅长操控的马自达,变商务了

马自达向来都是一个运动品牌,也正因为如此才会采用纵置后驱布局。但是作为一款中大型SUV,受制于尺寸因素,CX-90的操控注定不会太好。而根据目前曝光的图片来看,海外版的整体布局要偏向于商务性,悬浮式的方向盘,内饰平直的线条,都是目前汽车设计界流行的配方。只有方向盘还是我们常规的认知,整体风格非常大气沉稳,与马自达过去留给我们的运动形象相去甚远。因此变得商务的CX-90注定不会让马自达的老粉丝们买单。


中国中大型SUV市场,正在迎来洗牌。当前特别是新势力公司的车型,关注度非常高。在30万级别,理想L8,L7都会成为畅销车型。燃油车领域还有汉兰达,途观L。其实留给马自达的市场空间本身就不大了。而如果马自达不能拿出最大的诚意,恐怕凭借这款车型,很难在中国市场提升太大的声量。

# 新车前瞻 # 丰田 # 大众 # 汉兰达 # 途观L

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