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联合引擎|哈弗H6 DHT-PHEV竞争力分析,后发能制人?
2022-10-01 23:51 8962次阅读

联合引擎

唯有梦想不可辜负,在这里发现不同!

大家好,这里是联合引擎,一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

今天的竞争力分析,我们来看看最新上市的一款插电混动车型,哈弗H6 DHT-PHEV。

在9月28日,长城哈弗正式推出了旗下核心车型哈弗H6的插电混动版车型,哈弗H6 DHT-PHEV,新车的价格区间在15.98万-17.38万元,共推出3个配置的车型。

从名字就能看出,哈弗H6 DHT-PHEV是采用了DHT动力架构的插电混动车型,配备两档DHT变速箱。优势就在于可以实现EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收,一共6种动力模式自由切换,实现更高效的驱动,提升燃油经济性。哈弗H6 DHT-PHEV在馈电情况下,WLTC工况的油耗也仅为5.6L/100km,在插电混动车型里面还是相当不错的。

当然,作为插电混动车型,除了较低的馈电油耗以外,哈弗H6 DHT-PHEV的纯电续航也有55km和110km两个版本,可以满足大部分用户日常纯电出行的需求。

至于性能方面,第三代H6 DHT-PHEV 搭载1.5T四缸混动专用发动机,最大功率113kW,最大扭矩233N·m,在两挡DHT变速箱的加持下,系统最大功率240kW,系统最大扭矩530N·m。

至于整体设计,和哈弗H6基本一致,外观采用了新款的无边界星云前格栅,整车采用了专属的青矾绿涂装,凸显其新能源特性。值得一提的是,车标也采用了首次使用的蓝色底色的新能源LOGO。

车内设计和配置也基本和哈弗H6一致,配备10.25英寸液晶仪表+12.英寸中控屏配合HUD系统,整体内饰设计沉稳大方。

那么,哈弗H6 DHT-PHEV竞争力如何呢?

今天,我们就用哈弗H6 DHT-PHEV 110km畅行版(17.38万元)和比亚迪宋PLUS DM-i 110km旗舰PLUS(17.58万元)进行对比,看看哪款车更适合家庭用户。

品牌方面,哈弗虽然是SUV品类销冠,但是在混动SUV板块对比起比亚迪来说,还是有一定的品牌力差距。

价格方面,两款车基本上价格在同一区间。不过宋PLUS因为全系均为PHEV车型,没有燃油版车型,所以其配置也就更为丰富,价格区间覆盖更广一点。

在核心的动力方面,虽然两款车都是110km的纯电续航版本,但是两款车的技术路线完全不同。H6采用的是DHT技术,而宋PLUS采用的是E-CVT技术,前者主要是油电混合,而后者主要为电驱,只有高速工况发动机才直驱。

所以,虽然H6的发动机性能更强,电机性能也只是稍有劣势,但是零百加速性能H6只比宋PLUS DM-i快了0.1s,在日常驾驶中基本体现不出来。同时,在最低荷电状态油耗,也就是馈电油耗上,H6要多出1.1L/100km,经济性表现一般。

至于在纯电续航上,两款车虽然电池供应商不同、电池能量不同,但都为110km,属于主流水平。值得一提的是,虽然两款车都配备了快充,但是H6的快充可以达到24kW,不到一小时即可充满电量,而宋PLUS仅为18kW,快充也需要超过一个小时。

尺寸方面,H6的车身尺寸要比宋PLUS DM-i稍小,不过长宽高的差距都只在几十毫米以内,而且本身轴距就超过了2700mm,在紧凑级SUV之中已经算是比较大的尺寸,满足日常的驾乘出行完全没有问题,这方面并不是H6的短板。

配置方面,两款车作为车系的旗舰,各方面配备都很齐全。辅助驾驶功能都基本齐备,但H6可以实现疲劳检测和车道居中保持,都属于日常高频使用的功能。

至于座舱的舒适性和科技配置,也基本上全部配齐。对比下来,H6在舒适性配置上少包括前排通风、第二排靠背角度调节、前排隔音玻璃和后排隐私玻璃。但是前排多了个USB接口、雨量感应雨刷、CarPlay等,也算比较实用的功能。

哈弗H6 DHT-PHEV为主流PHEV市场提供了一个全新的高性价比选择。不过,哈弗H6 DHT-PHEV整体的混动表现比较一般,没有长纯电续航、没有高性能、没有低馈电油耗,太均衡,以至于在市场缺乏存在感,无法打造技术品牌。另外,只有顶配车型配备快充,也降低了主流产品的实用性,如果能在配置上调整一下,以选配的形式出现,可能会更受用户欢迎。

总结:哈弗H6 DHT-PHEV全系配置都是顶配的诚意,再加上哈弗品牌号召力,相信会成为很多哈弗老车主换混动车型的首选。如果你就打算买个靠谱使用代步车,对技术不太敏感,那这款车很适合你。

而宋PLUS DM-i最大的核心优势就是省油,如果你追求的就是燃油经济性、买车的性价比,那么这辆车也不会让你失望的。

# 哈弗 # 比亚迪 # 哈弗H6 # 宋PLUS新能源

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