每个价位，都有每个价位的产品标杆，硬派越野车亦如是。

特别是在坦克系率先举起“复兴火把”后，给这方原本售价较高的小众市场增添几分“烟火气”，顺带将国产品牌的一贯优势展示出来，在兼顾通过性与舒适性的同时，带来智能、安全等多样出行体验。终于，硬派越野不再只能用来上山趟河。

对于这种造车逻辑的转变，用户自然深表赞同。

以坦克300为例，2021年销量达8.46万辆，今年10月销量达到9182辆，单从销量维度看，在20万-30万硬派越野市场，坦克300是当之无愧的同级标杆。

只是，放在不同参照数据下，标杆身份并非一成不变，尤其在挑战者前赴后继的现实下。

例如，最近上市的北京BJ60，选择主动切入家庭用户群，在硬派越野市场辟出一方专属的“势力范围”。而上汽大通领地，则在紧扣“硬派越野”主题基础上，集电车的性能、混动车的油耗等优势于一身，试图在油电交替时代，为用户谋得“不设限”的用车体验。

不过，无论产品如何定义，如何去讲品牌故事，通过性和性能，仍是一台硬派越野最不可忽视的重要前体和核心所在。因此能看到，领地在上述方面的发力，既准又狠。

全系搭载的亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通·轩辕动力技术”，集合了2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机 8AT自动变速箱 48V混动架构，让领地拥有近乎纯电的迅猛加速、混动的燃油经济性、极致的续航能力。

其中，采用博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等核心技术的2.0T柴油发动机，拥有最218马力的大功率，500牛·米峰值扭矩。再加上48V轻混系统，让经济性和高效率得以联结。其百公里油耗不到9L，9s内即可破百，并且在长途穿越时，轻混动力系统可提供超过1000km的超长续航。

只是，在这个动辄3秒破百的“性能廉价”时代，领地的性能，在吃瓜群众眼中或许并不够看，但对于一台硬派越野，一台要整备质量接近两吨半的“重量级”选手而言，加速是不能太过苛求的，9秒破百已是超标水准。要知道，同级公认标杆坦克300，零百加速时间不过9.5秒而已。

通过性素质的另一方面是全面越野配置。

其中，全地形系统涵盖分时四驱的掌控性、全时四驱的智能性以及两驱的经济性，能够适应10种固定地形模式、27种组合模式，可玩性极强；三把锁和蠕行模式，能轻松面对雨雪、砂石、沙地等非铺装路面，在长途穿越可做到全场景、全地形的掌控。

何况，它的最小离地间隙为230mm，接近角为28°，离去角为26°（这三项数据均超过了坦克300），对于践行着“无改装不越野”的潜在用户来说，这样一台自带强悍越野基因的原厂素车，对日后必定吃紧的钱袋，无疑也是种莫大的“救赎”。

并且，领地的悬架系统也值得一说。双叉臂独立前悬架，借助出色的横向刚度，确保了车辆转弯时的抗侧倾能力；五连杆整体桥式后悬架，则负责行驶稳定性，配合加强型横向稳定杆，让车辆舒适性大幅提升。

显然，领地的全副武装，足以勾勒出车主心中的诗和远方，特别是从25.98万-27.98万元的定价来看，它就是个妥妥的实干家，有足够傲娇的资本。

不同的是，领地在设计上，并没有走同品类车型所热衷的“大G”路线，而是一幅相当“都市”的产品画像。

比如，分体式的头灯、撞色饰条、贯穿尾灯等流行设计元素的存在，让领地一反硬派越野常态，少了些质朴和纯粹，多了份时髦和潮男特质。一套“减龄”组合拳下来，视觉杀伤力是直线上升的，也让领地更扣紧了“不设限”的产品定义。

再比如，时下国内消费者醉心的座舱氛围和智能化，领地也试图在户外风与都市潮中找到合适的平衡点。

12.3英寸悬浮中控屏/液晶仪表、64色环境氛围灯带、JBL沉浸式立体声音响系统，组成了领地座舱的专属视听语言。外加拉丝枪灰色内饰面板，及Alcantara麂皮顶棚和棕米色双拼的皮质包覆，一改硬派越野内饰80年代的糙味儿。能感受到的是它的细致、舒适以及青春气息，无疑，这会是年轻人喜欢的风格。

目至未来，基于上汽大通C2B用户共创定制模式，领地还可根据单一地的环境特征和消费偏好，开发出匹配当地需求的个性化、差异化产品，来拓展多元用车场景。此外，“领地生态圈”的合作伙伴正在持续增加，目前已经包括黑鹿、爱路客、山力士等一众知名品牌。

上述这些，可归为一个通过资源整合共创极致产品和服务，以建立完整生态闭环的用户共享逻辑。可见，上汽大通领地正用实际行动，旗帜鲜明地反对硬派越野的傻大黑粗味。而这种“软硬结合”的造车理念，恰好是领地独特的DNA，也是未来市场竞争的核心优势所在。