前两天,听同事在说,宝马i3现在优惠11万多。我们从某汽车垂直网站查询到,目前北京地区,宝马i3最高优惠达11.36万,对于一款官方指导价34.99万的车型来说,这几乎是六折多的优惠。当看到这样的信息,我首先表示质疑。
当我在成都地区实际咨询过经销商后,我发现,这并不离谱。因为目前成都这边经销商报出了最高10万的优惠,至于北京地区的政策,相信你们是懂的。宝马i3为何优惠如此大?大幅度的优惠背后,动了谁的奶酪?我想,还是从这款车开始聊起吧。
对于宝马i3的评价,个人的理解是,这是一款纯电动版的“3系”。之前有同事体验过这款车,给出的评价是,它比燃油版3系更像一台宝马。可以说,宝马i3的运动操控更为抢眼。所以,由此可以引出一个话题,传统车企造新能源车,优势在哪?
首先,但凡是传统车企造的新能源,从造型到行驶感受,都非常接近燃油车,这是核心理念。就拿宝马i3来说,虽然是纯电动车,但是它的行驶质感和3系很像。所以,如果你是一个讲究底蕴的人,这种“传承”就是价值。但是,如果你要的是全新概念,那么新势力会更适合。
基于这一点来讲,选择新能源车的人,到底喜欢传承的人多还是新体验的人多?就整个新能源市场的产品布局和销量已经说明问题。可以理解的是,新能源车的受众人群,大多数还是年轻人,可能他们会想,既然我都从燃油车“进阶”到“电车”了,要变就变得彻底些。或者,这就是为什么特斯拉卖得好的原因。
由此可见,宝马i3即使产品力很好,但是站在新能源车市场,它反而是小众的角色。面对这样的局面,作为传统车企,它更能明白一个道理,万事开头难,打开销路才是硬道理。得益于传统车企在成本控制的优势,它可以有更多降价空间。而宝马i3的大幅度降价,也算是传统车企的“武器”之一。以价换量,再以量来形成突破口,赢得口碑,这是长远之计。
最后,回到我们刚开始的问题,从30多万降价到20多万的宝马i3,动了谁的奶酪。我认为这个竞争面一下就大了。首先,和它同级的对手,比如特斯拉Model 3、小鹏P7这样的对手,宝马i3的价格以及品牌优势就出来了。再一个,面对燃油车对手,24、25万也是合资B级车的阵地,比如帕萨特、雅阁等等,如果对纯电动不是太排斥,那么宝马i3是不是更香呢?如果是你,你会因为宝马i3的大幅度降价,而选择它吗?(文/Nic)
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