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1月4日，大众ID.7纯电轿车量产版在CES上发布了预览，该车为 ID. 家族的第六款车，也是ID.家族首款轿车，即迈腾/帕萨特的纯电款，新车基于MEB打造，将会是一款全球车型，将于今年上半年发布，下半年国产上市，后续该车还将会推出旅行版和GTX高性能版。

该车可以被视为是大众ID.系列中最长的一款车型，不出意外，在空间方面介于ET5和ET7之间。

新车长宽高分别为4940mm，1859mm，1529mm，轴距达到2969mm。是的，你没看错，它比比现在的迈腾还长了近80mm...

近5米的车长已经接近了特斯拉的Model S，但车辆本身在海外竞争对手却设定为Model 3，不出意外，这款车即使是到了国内市场，也会走与海外相同的「加量错位竞争策略」，毕竟国产新势力在智能纯电领域一直都不是吃素的。

设计部分，车辆无论是外观还是内饰都没有太大的亮点。主要的看点集中在搭载在“平平无奇”设计之上的科技赋能。不得不说，大众的画风对比国内的新势力车企还真的完全不同，产品经理大概真的是没有少看科幻片。

注意了，ID.7的科技感，可不是来源于AR-HUD 系统、15 寸屏幕（边框终于薄了）..这些东西，我举几个比较目前已经曝光的，大家感受一下：

1.电发光涂层车漆。绝大多数新势力车企在谈到车漆，一般都着力于使用特殊材料，让它们可以展现出不一样的色彩/光照角度车漆色变化等等。但把话筒交到大众这边的时候，就着力于功能性的延展：

ID.7 概念车需要采用电镀发光涂层，车身大约有 40 层涂料，其中一些具有导电性，而另一些具有绝缘性。在这个车漆之下，ID.7车身上的 22 个区域就能支持单独控制，并在顶层油漆（电致发光）下方通电，点亮，并与音响系统相连...

2.空调系统。大众ID.7的空调系统，也并非走隐藏式出风口这么简单的设计式科技感提升，支持通过钥匙检测驾驶员，并在驾驶员上车之前自动开启空调冷暖风...

至于轮廓，大概率会是一款溜背造型，风阻系数为0.228Cd，造型确实既没有稳重感，也没有运动感，尤其是上半身看着有点臃肿膨胀...续航部分，新车预计最大使用88度电池，在全球统一的轻型车辆测试程序中，欧洲版本的行驶里程约为700公里。

至于动力，信息还未完全公布，将会提供单电机后驱和双电机四驱两种形式，好了现在问题来了，这样的电动迈腾，是你的菜吗？