分类导航

取消

热门标签

Pull down to refresh...
Pull down to refresh...
上拉加载更多
定位坦克500之平替,BJ60的性价比真能无往不利?
2023-03-20 09:49 4282次阅读

汽车论点

发表汽车行业独特见解和评论。

自打坦克品牌独立以来,中高端越野市场就迎来了一波大发展。包括北京越野在内的一众中国品牌,都想对这片蓝海跃跃欲试。BJ60的诞生,明显就是为了拥抱更为主流的消费群体,甚至在定位上还颇具差异性。用很多媒体的话来说,BJ60“用坦克300的钱买到了坦克500的体验”,仿佛这是一位极具性价比的后起之秀。


但正所谓“一分钱一分货”“好货不便宜”,如今的中国品牌燃油车经过了十几年的充分竞争,定价机制越来越透明。BJ60能否有这些媒体说的那么好,它和坦克500比又表现如何,这篇文章给你讲清楚!


从定价来看,BJ60确实比较精准,正好卡中了坦克300与坦克500之间的价格空白和定位空白,很容易会给人营造一种“坦克500平替”的既视感。但对于越野车这种很讲求技术壁垒的车型来说,便宜的售价通常都意味着更廉价的硬件配置。

首先是动力方面,北京越野为BJ60提供了一套2.0T+8AT的动力总成,能输出196kW、406N·m,单从纸面参数来看确实表现不赖。但这套动力系统并非北汽自研而来,发动机来自沈阳航天三菱,变速箱则来自采埃孚,主机厂无法把握核心技术,就会对研发初期的调校水平和后期使用的可靠性产生更多不确定性。


相比之下,坦克500可以理直气壮地宣传自己的自主研发技术,无论是3.0T双涡轮V6发动机还是纵置9AT变速箱,都是由长城蜂巢研发而来。技术自主的好处,就在于将发动机和变速箱的匹配完全掌握在自己手里,任何问题都能够被快速解决,进一步提高完成度,最终对整体的产品力更为有利。


其次是驱动形式,两款车型都采用了四驱系统,但具体的类型有所不同。BJ60配备的是较为入门的分时四驱系统,结构原始、成本低廉是它最大的优点。但是当驾驶员遇到路面状况频繁变化的情况时,就需要随机切换相应的驱动模式,提升了整台车的操作难度。尤其是对于BJ60这种定位全家出行的产品来说,这部分成本的节省带来的是用户体验的牺牲。

坦克500配备的TOD智能四驱系统,则通过一组额外的多片电磁离合器,在4A模式下智能调节前后轴扭矩输出,在很多复杂多变的路况下能更从容,不用停下车再来切换分动箱改变动力前后分配。对于一款定位商务豪华的非硬核产品来说,无需繁琐操作的优雅绝对是必须的。


可以说,BJ60的价格低廉并非没有代价。更羸弱的动力、更原始的四驱,在众多的越野产品中自然不值得卖更高的价钱。哪怕外观内饰做得再花里胡哨,哪怕“性价比”的宣传声量喊的多大,“一分钱一分货”的铁律依旧不变,碰瓷坦克的营销之举也未必奏效!

# 坦克 # 坦克500

相关车系

推荐

评论