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瑞虎7 PLUS DP-i,向谁递出了战书?
2023-03-20 17:23 1.2万次阅读

王泽_汽车头条

废话输出机器

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15万-20万元混动SUV市场,正在向“一超多强”的格局演进。

一方面,比亚迪宋家族已用销量证明了自身的市场战斗值(2月销量突破5万辆),其中,宋PLUS DM-i双手插兜,连续数月登顶SUV销量榜,即便定位相对下沉的宋Pro DM-i,也以近1.5万辆的单月销量水平,将本田CR-V等老派选手挑落马下;

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另一方面,伴着新能源渗透率强势走高,越来越多厂商也相信该细分市场可以拥有广阔的未来,从博越L、影酷、欧尚Z6、第三代荣威RX5、捷途大圣,再到最近上市的哈弗第二代大狗,均有混动版本可选,以此辐射更宽泛的消费人群,瑞虎7 PLUS DP-i同样如此。

特别结合其紧凑型SUV的定位、定价看,可看作是对宋家族等SUV车市新宠的精准背刺。

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售价上,瑞虎7 PLUS DP-i共推出三款车型,定价区间为14.99万-16.69万元。横向对比看,比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6 PHEV、欧尚Z6 iDD、第三代荣威RX5新能源等同级车型起售价均超过15万元,站在这个角度,瑞虎7 PLUS DP-i的产品底色无疑是务实的,也摆明了理工男的低姿态。

当然也有人吐槽,瑞虎7 PLUS燃油版起步价还不足10万元,奇瑞是否在借新能源这把刀刻意收割韭菜?但细看两个版本车型4.5万-5万元的差价,也算遵循行业的定价惯例。

例如欧尚Z6 IDD售价为15.58万-17.58万元,燃油版售价为9.99万-12.99万元,二者定价差值为4.59万-5.59万元;第三代荣威RX5新能源售价为15.89万-17.09万元,燃油版售价为11.79万-15.59万元,定价差值为1.5万-4.1万元;捷途大圣i-DM售价为14.99万-16.99万元,燃油版售价为9.99万-13.59万元,定价差值为3.4万-5万元……

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长安欧尚Z6 IDD

这么一看,瑞虎7PLUS DP-i的定价也算合理。何况,它并没有因成本因素去刻意划分低、高纯电续航版本,三款车型纯电续航均为80km;全系支持快充;而19.27度的电池容量,也要比荣威RX5新能源全系、比亚迪宋PLUS DM-i全系、哈弗二代狗(50Km版)都大。

其实这样的“实在”产品特质,是奇瑞自燃油时代一以贯之的优良传统,只是在存量竞争、行业电动化转型的眼下,更容易成为俘获用户青睐的天然魔法。尤其结合产品卖点,它也精准戳中了用户的“心巴”。

与市面绝大多数混动SUV的动力特性类似,瑞虎7 PLUS DP-i也是为用户创造高效平顺用车体验而来,通俗点说就是:澎湃、省油、静谧。

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其由混动专用1.5T发动机+永磁同步双电机+3档DHT变速器+混动专用电池系统组成,系统综合功率为240kW,综合扭矩545N·m,零百加速时间仅为7秒,这样的性能表现已经远超同价位竞品,

如若放在燃油SUV阵营,也远超一众主流2.0T选手。要知道,途观L 380TSI车型(高功率版)零百加速时间不过7.7秒,绝大多数2.0T SUV零百加速基本都在8秒开外。

http://cools.qctt.cn/1679302637454.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!此外,这套DP-i混动系统与和主流混动系统相比,优势还在于多了两个挡位,提升扭矩输出的同时,可以让发动机介入驱动后,仍保持在更高效的工作区间,顺势让整车能耗更低,动力更强。

官方称,其亏电百公里油耗仅为5.95L(WLTC工况),与哈弗H6 PHEV、荣威RX5新能源基本处在同一水平线,况且这只是它的能耗上限,在满油满电情况下,其综合续航里程可超过1000km,足以让同级SUV纷纷破防。此外,快充功能可以在25分钟内从30%充至80%。

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综上来看,瑞虎7 PLUS DP-i似乎并不介意自己成为A级混动SUV市场的压舱石的事实,只是当理工男被市场渣过之后,也顺势拉开了智能化、场景化的大门,这仍有利于拔高它的顶格产品价值,继而帮它找回更多的市场赢面。

比如它是奇瑞汽车首款搭载8155智慧生态平台的车型,让智能座舱完成了进阶的同时,也呈现出更高级别车型的感召力和面貌(24.6寸曲面沉浸式环绕屏+ AI情感超级交互系统+W-HUD平视显示系统);

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再比如,它搭载的3.3kW大功率移动电站,支持功率在3.3kW以内的家用电器,以此满足用户自驾旅行、露营等多种场景用电需求,很适合选择一个阳光明媚的日子,踏上一场寻找品质生活的旅程。

某种程度看,瑞虎7 PLUS DP-i的推出更像是奇瑞对SUV产品线的进一步细分和上探,尤其是奇瑞在混动SUV市场存在感不强的现实下,望着一茬茬混动SUV新品不断入局,奇瑞选择瑞虎7 PLUS DP-i这么一款产品力能打、实力均衡的车为反攻点,无疑是清醒的。

目前,奇瑞汽车15万+插混产品阵容比较单薄,仅有瑞虎8 PLUS鲲鹏e+一款车型,难以抵挡宋家族、哈弗二代狗的冲击,随瑞虎7 PLUS DP-i到来,板凳深度得到保证的同时,也容易让奇瑞在混动市场找到合适的产品稳固点,以此加快产品矩阵布局及技术释放,进而筑起用户心智的高墙。

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当然,这些都是理想状态,瑞虎7PLUS DP-i递出的这张高价值产品名片,能否去抢占一个后发先至的位置?又是否能助力奇瑞混动家族回归到合理的市场位置?一切都得留给时间。

  

# 行业解读 # 比亚迪 # 奇瑞 # 宋MAX # 瑞虎7 PLUS

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