要说2022年车市趋向，“户外”绝对是热度上升最快的关键词：SUV大卖，皮卡成了新蓝海，从小打小闹的后备厢野餐，到有板有眼的拖车露营，就连原本纯属小众的硬派越野，也成了大家跃跃欲试的对象。

持续了大半年的大肆预热宣传，BJ60蹭 “户外”的顺风车，25万上下入手陆巡外观翻版进入市场，冲这张高仿脸，也许也会让一些人盲目冲动。

当然，在这个极度内卷的市场，仅仅是蹭上热点是绝对不够的，就好像这年头穿着运动服的不见得就是要去做运动，吃健康餐的不见得真就追求膳食营养健康，想要开越野车的，也不见得真的就像去沙砾路上颠一颠。BJ60从官宣开始就透露着不自信：本车定位“家玩”，不想下野地的也能来买。刚好正面硬刚越野竞争对手们，实力有些悬殊，曲线救国，把车卖出去才是王道。

理想是丰满的，但现实是骨感的。硬派越野、短途郊游，两手都要抓，后果就是两手都不行。

不信你看，为了凑齐越野要素，BJ60给车上堆上了粗犷外观、后独立悬挂，还不忘再来一套分时四驱分动器。乍一看，色香味俱全，简直就是键盘党心中的越野Dream Car。但是千万别忘了，BJ60这么大的“豪华”车身空间，全系标配2.0T，长相再彪悍也脱不了动力方面“家玩”的出身认定。而BJ60的分时四驱，在90%的铺装路面上都只能安安静静地做一个摆设上，要是遇上雨雪路面或是需要长时间行驶的沙石路面，这套分时四驱分动器的表现绝对比不上TOD式的动态四驱。

其实行业中对于这个问题早已有了成熟的解决方案：要么分时四驱或者TOD四驱都上，让客户自己选择安装方案；要么选择用博格华纳更高级的带机械锁止的TOD分动器，它不仅有2H、4H、4L档位，还有4A，TOD，虽然价格贵点，但效果好很多，加上有入门级、中级、高级三种四驱配置可以选择，所以BJ60选择也挺。不过，鉴于北京越野在配置配件方面一以贯之的“节俭美德“，估计BJ60采用的入门级分时四驱是不具备这种考量的。

当然，目前来看BJ60还没有完全把路走死，在日前的发布会上，北京越野透露了BJ60的柴油版采用的就是全时四驱，据说是绝对能满足经常越野的朋友们的需求。不过谁能想，就在BJ60发布的同一天，上汽大通推出的柴油款硬派越野车领地已经上市，价格区间25.98~30.58万元，刚好完美卡死BJ60柴油版的生存空间，面对各项硬件配置相当不错的领地车型，还在天上飞的BJ60柴油版又要过一大难关。