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为什么国内不放开改装车?你恐怕是低估了中国人的动手能力
2023-03-20 17:44 1.3万次阅读

阿贵 看车

用阿贵的视觉纪录车市的点点滴滴,车型对比与分析、汽车行业评论与资讯总有一个是您喜欢的!阿贵看车,您身边的汽车观察者! WeMedia自媒体第一联盟成员、中国汽车非常传播V联盟成员!

为什么国内要严禁私自改装车?有人认为这项政策很大程度阻碍了国内汽车产业的发展。像国外的AMG、巴博斯这样的改装机构都成为了汽车厂商的专属品牌,那中国就不可以了吗?

在中国恐怕还真不行,玩改装,本身是一件很疯狂的事,如果在国内放开的话,上到八旬老人,下到三岁孩童,都指不定得给你整手花活,什么兰基博尼、法拉驴都是小意思,到时从你头上飞过去的都不一定是飞机了,这让我不禁想起来罪恶都市的作弊码:comeflywithme,汽车都能上天,就算路上看见高达在跑恐怕也不稀奇了。

说到改装车,你脑海里是不是会跳出精神小伙等词汇,但其实这并不是改装禁令的主要目的。

你能想象40个快递车用铁链穿起来当火车开的画面吗?就是那种车头过绿灯,红灯了,结果车尾还没过。再放开想象力,现在房车都是平房,放开后那就是楼房了,至少5层起步,为了过限高杠和隧道,还是楼层能收缩的,不超7层不装电梯,移动版高楼大厦,想想都刺激。不要觉得这是不可思议的,在中国除了动物不能成精外,没什么不可能。这样看来,禁改令更像是一道压在中国民间动手能力之上的封印?

其实不然,改装禁令主要目的,除了防止精神小伙和机械民科,更是为了杜绝经过改装的货车,初衷是为了保护群众的生命安全。在车辆管理法规尚不健全的那些年里,路上经常能碰到各种魔改,九几年那会儿,陕北一带拉煤车疯狂改装,悬挂加钢板,车厢加围栏,围栏之上码编织袋,一辆解放142带挂车能装30吨多,这些车老板精得很,这样超载运输一年下来利润非常可观,发动机一年下来也干报废了,换发动机跟超载带来的暴利不值一提,所以车老板们个个丧心病狂的想方设法的挖掘货车的潜能,同时这些超载的货车也不断发生严重事故。

但这仅仅只是当时的基操,挣扎在生存第一线的百吨王们,受利益驱动,更是将改装玩到极致,直到被禁。拉两三个挂,跟小火车一样,各种4x2改8x2就够离谱的,甚至不少车直接4x2改10x2,全挂车后边还拖着好几节,走在国道上,水泥路就像海绵一样,路政直呼牛逼,前四后八再拉个比车还长还大的全挂,所到之处令人闻风丧胆。

百吨王是什么概念?金箍棒也才一万三千五百斤,一百吨差不多相当于整整15根金箍棒,孙悟空看了都得在马路牙子上叹气,只能说吴承恩还是太保守,这龙王见了都得流泪。好在由于国家的大力整治,魔改公路火车已然绝迹,否者谁还敢开车上路。

所以,别再说外国佬的汽车改装文化厉害,如果国内真放开改装了,恐怕真的会青出于蓝而胜于蓝,什么事最怕中国人认真起来,不是国人没有创新能力,而是可怕的潜力被隐藏了起来而已。那么大家对于国内严禁私自改装车都有什么看法?欢迎在下方评论区留言分享。

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