近日,大众ID. 2all概念车在海外正式亮相。
新车或是由大众MEB Entry前驱平台打造的首款车型,依官方公布的消息来看,或计划在2025年发布量产版本,并于2026年上市。
在外观设计层面,大众ID. 2all是妥妥的延续了家族式的设计。
外观延续大众风格,有高尔夫那“味”儿
前脸部分,采用了贯穿式的灯带,并配备了IQ.Light LED矩阵大灯。在下端的进气口处,也有传承大众家族的风格,但尺寸上大众ID. 2all会来得更加“秀气”一些。
作为紧凑级的纯电车型,必然是绕不开网友口中所说,或为“纯电版高尔夫”“纯电版Polo”的说法,不过要说ID. 2all的外观更偏向于谁,笔者会更倾向于高尔夫。如前包围的造型,就很有高尔夫的味道。
来到大众ID. 2all的侧面,车身腰线是一亮点,其后车门处有别于高尔夫、Polo,线条采用了往上扬的设计。值得注意的是,大众ID. 2all的后门把手,还采用了隐藏的开启方式,观感上颇为新颖。但该设计会不会在量产车上得以保留,感兴趣的用户,不妨持续关注一下大众的最新消息。
还有采用全新设计的后视镜,视觉效果上明显要比高尔夫、Polo更加的修长;五辐造型的轮毂颇有特点,再搭配着小“宽体”轮眉,有一说一,该有的运动感大众ID. 2all是有具备的。
乘坐空间优于Polo,内饰装修或是“卖点”
至于,大众ID. 2all的三围尺寸,显然是逃不了与高尔夫、Polo之间的比较。依新车长宽高为4050/1812/1530mm,轴距为2600mm的情况下,它的乘坐空间要优于Polo,但比高尔夫稍逊一些。
至于网友们提及的大众ID.3,显然大众ID. 2all的轴距是不及前者的。
再看向尾部设计,大众ID. 2all延续了ID.家族的贯穿式尾灯,但在细节上新车有别与其他车型,如车灯内部造型相对比较简单,且还有点复古感觉在里面。
在内饰部分,其装修就很“大众”风格。如12.9英寸悬浮式中控屏,还有屏幕下方依旧保留了些许的物理按键,以及中控台处的储物盒等等。
不过,要笔者在车内挑出一个较有特点的设计,无他,大众ID. 2all的方向盘。该方向盘在3、9点的位置采用镂空的设计,对于看腻了传统方向盘的用户,此设计尤为吸睛。
另外,在储物空间上,大众ID. 2all可谓颇有“亮点”。如后排座椅下方拥有隐藏式的储物格;后备箱在具有490L容积的情况下,底下还带有大面积储物槽;且前排副驾可支持放倒至平面状态。可以说这或是继本田飞度,又一位“空间魔术师”?
或10万元起售,可续航450公里
在动力参数以及续航里程方面,大众ID. 2all将采用前轮的驱动方式,其电机最大输出功率为166kW,官方称车辆的百公里加速将在7秒内完成;搭配着磷酸铁锂电池,WLTP纯电续航里程可达450公里,且可支持快充的补能方式。
当然,说一千道一万,大众ID. 2all是否值得入手,关键的还得落到价格上。大众ID. 2all量产版车型在欧洲起售价或低于2.5万欧(人民币约18.3万元)。
但参考到ID.3在欧的售价(4.3995万欧起,人民币约32万元),与国内售价(16.29万元)有着较大的出入,笔者认为大众ID. 2all进入中国市场后,其起售价或将在10万左右的价位。
总结
总的来说,作为一款10万级的小型纯电车型,无疑,将成为大众旗下一款走量的产品。而大众ID. 2all今后所要面临的对手即是比亚迪海豚(11.68万起售)、欧拉好猫(12.98万起售)等等,以及网传的特斯拉入门级车Model Q。至于,新车能否在价格上“取胜”,我们拭目以待。
不过,截至笔者撰稿时,大众官方还没有透露出ID. 2all何时要进入中国市场的消息,况且新车的量产版到2026年才能与我们见面。那么,你是选择做一名“等等党”or“早买早享受”呢?
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