如今的新能源市场，无疑陷入了一种恶性循环。

在开年以来“降价”形成风气后，不仅整个新能源市场的价格体系崩盘，多数车企也无暇顾及战略规划、品牌发展、车型研发等相关事宜，一门心思，全都扑在了如何在这场内卷中获得销量、吸引流量。

然而，令很多车企没想到的是，伴随着“降价潮”的逐步发酵，最终的效果却让人难以满意。在企业间变得短兵相接、头破血流之时，市场反响却空前平静。而根据笔者的实地调查走访发现，大部分消费者如今都在遵循着“买涨不买跌”的消费习惯。或者说得直白点，不少人的心态都是：不管你降多少，我都继续持币观望，说不定价格还能更低。

这样的想法，自然是人之常情，但对于车企来说，消费者的不为所动，无疑让其陷入了困境。相比起顺着高昂的指导价往下一点点的降，来试探消费者的心理预期，倒还不如直接一次把价格定到消费者的心坎里。这个道理，作为新能源领域销量头部车企的广汽埃安悟出来了。

3月初，埃安正式推出新车AION Y Younger。严格来讲，我们可以将其当作AION Y系列的新增车型。而对于这款车型的定价，埃安也非常干脆的定了个一步到位的价格：11.98万。客观来说，一步到位的定价比起先定高价再大幅优惠给消费者的感觉要更靠谱。所以，仅凭价格，AION Y Younger就能拿到一些印象分。那么，除了价格不贵，AION Y Younger还有哪些优势？

作为AION Y系列的新车型，新车在造型方面大家应该说是都比较熟悉了。所以，我们只说一些重点。首先，AION Y Younger整个外观设计与此前的AION Y Plus设计几乎相同。这套被称为“天空之城”的设计理念，放在现在看依然很年轻、时髦。尤其是这个犹如天使之翼般的大灯，质感相当好。而且，新车还为年轻消费者新增了两款车身颜色可选。

其次，新车的轮廓依然是我们熟悉的造型，简单、方正且实用。尺寸上，AION Y Younger的长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距为2750mm。而根据此前笔者对AION Y Plus车型的体验，新车的空间表现同级绝对出色。

再说车内，AION Y Younger也依然是熟悉的风格。相对简约的中控台设计，配上尺寸相当大的悬浮大屏和全液晶仪表，视觉效果还是不错的，其次，在笔者现场坐过AION Younger后发现，内饰材料方面也完全对得起这个价位，车内无论触感还是视觉效果，都不像是一台11万级产品。这一点，感兴趣的朋友可以自己去体验体验。

然而除了空间大、科技感强，AION Y Younger还有一个特点就是配置。作为一台不到12万的车，它配备了倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、能量回收、自动驻车、上坡辅助、全车无钥匙进入/启动、电动隐藏式门把手、远程启动、皮质方向盘、多功能方向盘、全液晶仪表盘、ADiGO车载智能系统、OTA升级、LED远近光、手机APP远程功能、自动空调、后排出风口等等配置。这个配置水平，别说成本更高的新能源车型了，就是放在燃油车上，估计也未必能达到如此水准。

最后就是动力层面，AION Y Younger使用了全新的单电机，最大功率100千瓦，最大扭矩176牛·米，综合工况下续航为430公里。虽然续航乍一看赶不上那些动辄六百公里的新车，但你要知道，它毕竟只卖11.98万。

总体来说，埃安作为一直以来都比较接地气的新能源品牌，此次推出的AION Y Younger又是给足了市场惊喜。在尽可能保留设计、配置、空间等优势项的同时，通过全新的动力系统成功拉低了年轻人的购买门槛。这样的新车，难道不比那些“降价”套路来得更实在吗？