目前国内豪华新能源汽车市场可以说是风起云涌，各大品牌激战正酣。由于大量产品更新迭代，持续冲击市场，让本不大的细分市场进一步内卷。

而近几年由于全球性的经济问题，汽车工业遇到了诸多危机，原材料涨价和芯片短缺等…不断的对汽车企业提出挑战。另外一方面，持续飙升的“变态”油价和保养成本也在不断压榨车主的钱袋。面临挑战和机遇，新能源汽车市场在过去的22年无疑是胜利者。同比增长90.0%，新能源汽车渗透率已经达到27.6%。

伴随着良好的势头，各品牌也进一步推成出新，在23年初带来全新的产品。我们之前体验过的岚图品牌也瞄准时机，它也是岚图汽车继“性能级智能电动SUV”岚图FREE 和“电动豪华旗舰MPV”岚图梦想家后，带来了旗下第一款中型轿车产品——岚图追光！

自去年底开启预售以来呢，目前岚图追光成品车已经陆续到店，车点滴也在第一时间拍马赶到，与大家一起分享本次体验心得。

GT外观，动感尾翼

作为一款中大型轿车，岚图追光基于ESSA+SOA智能电动仿生体电气架构打造，前脸部分保持了之前我们熟悉的元素，但呈现出了全新的意境。首先贯穿车标的头灯与之前我们频道体验过的岚图FREE车型可以说是有一个很好的延续。不过眼角上扬的灯组和封闭格栅，让视觉效果截然不同。

隐藏式门把手设计是时下新能源汽车最为流行的设计元素。侧面看出这台追光拥有着较短的前悬较长的车头，和紧凑的车尾，具有轿跑的动感视觉效果。气动轮毂同样也是新能源车型的常见设计，20寸轮毂也同样兼顾了运动与舒适性，同样对于后期维护也非常友好。可以看出追光的定位是一台偏向豪华舒适属性的座驾。

相比前脸，追光车尾的设计则更能够看出岚图的家族风格，麦穗状贯穿尾灯，加上中央的VOYAH品牌字母LOGO都是我们非常熟悉的，为塑造运动风格，后包围采用熏黑扩散器设计。同时撞色的视觉效果，让车尾看起来更显宽。车尾上方有一块面板具备了独特的缝隙，实际上是一块可升起的电动尾翼，开启之后非常的漂亮。

车身尺寸方面，追光的长宽高分别为5088/1970/1515mm，轴距达到了3000mm。突破5米的长度也让追光成为在30万级别拥有最大体量的车型之一。

用料扎实，同级无敌后排

进入车内，岚图追光同样采用时下最为流行的横向贯穿的三联屏设计。9英寸的仪表盘和两块12.3英寸的中控屏以及副驾娱乐屏共同贯穿了整个前排横向空间。除了支持车联网，内部同样植入了丰富的功能，中央屏幕主打导航和音乐功能，而右侧的副驾屏还能提供腾讯视频、哔哩哔哩等在线视频功能。支持手势控制也让日常控制变得更加方便。

不过与之前体验到的岚图FREE车型不同的是，这块大屏横幕，并不能像前辈一样，具备升降功能。不过就实用性而言，我认为追光是有进步的。因为除了这块大横屏之外呢，新车还在中控台下方换挡旋钮前设计了一块独立的车辆控制屏，不止可以控制空调、座椅，还能控制整车的灯光、悬挂、遮阳帘以及充电口开关。由于角度和位置都刚刚好，日常操作那是得心应手，功能寻找也变得快捷自然。

内饰氛围方面，我体验的这台车型大面积的采用了超纤绒和生态麂皮，相比真皮材质，不仅更环保，而且触感也更出色，更具有运动感，时尚感。

后排乘坐体验究竟如何？首先空间表现，并没有辜负5米车长，3米轴距的硬件数据。后排实际空间纵深长度在1150mm左右，宽度在1485mm左右。总体接近2平米的超大后排空间，算是奢侈了。除了空间这台追光的后排设计，明显是注重2张主座椅的乘坐体验。不但具备了8度的角度调节，并提供了脚拖，能躺能坐。而翻下中央扶手后，后排才算是完全体。通过中央扶手上的触控屏，可以同样控制全车的空调、天幕、座椅等。而全车座椅均标配按摩功能，按摩都可以做到标配，别说同级，越几个级都很难给你做到标配。

之前在岚图FREE车型上体验到的雾化全景天窗，在这台追光上并没有出现。不过回归原本的追光采用了2块天窗拼接的车顶布局，并且具备两款电动遮阳帘，可以实现100%的隔绝紫外线。

质感豪华，动态优雅

动力方面，岚图追光配备双电机四驱系统，前电机最大功率为160kW，后电机最大功率为215kW，系统总功率375kW、最大扭矩730牛·米。官方0-100km/h加速时间为3.8s，制动距离为33.83m，这是超跑级的数据。麋鹿测试成绩突破了83km/h，同样也是直逼百万级高性能车型水准。而换挡机构则采用旋钮设计，位置在中控下方，操作便利。

岚图追光的动力电池，将提供108.73kWh电池或82.11kWh半固态电池，对应CLTC工况下的续航里程分别为730km和580km；充电方面，岚图追光支持超快充，充电10分钟可以增加230km续航。

底盘配备永磁同步智能四驱，可实现0-100%前后扭矩分配的智能四驱。相比传统内燃机四驱，更加灵活，更加智能。前双叉臂+后五连杆豪华底盘结构：为车辆提供更好车辆的侧向支撑，带来了更好的舒适稳定性，让车辆在加速、转弯等各种路况下，都能保证良好的的驾乘感受。原厂配备空气悬挂，每秒100次调节减振器阻尼，根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，滤震功能良好。

在体验中笔者经过了城市道路及高速道路的综合体验，这台追光尤其在高速上的稳定性令我印象深刻。80km/h后自动打开的电动尾翼也会让车身变得更加稳定。在上下匝道桥梁颠簸的时候能够感受到车身优秀的循迹性，紧贴地面。

总结

这一次短暂的抢先体验，很快就结束了，不过追光的良好之感还是让我倍感喜悦。在30-40万的指导价下，它在内饰做工，动态品质上都有着极为优秀水准。更重要的是，它拥有无与伦比的后排乘坐体验，集舒适、科技于一体。