AITO问界，是华为与赛力斯一同于2021年底合作的新能源智能车品牌，首款车型凭借华为的鸿蒙智能座舱，以及华为团队亲自操刀的设计备受好评。简单说，除了用赛力斯的生产资质和工厂，基本上全权华为主导，甚至包括销售流程，除了没有挂华为的标， AITO问界的里里外外基本都姓华为了。

日前，华为再次关于汽车业务发出决策公告。公告由华为创始人任正非署名发出，再次强调“华为不造车”，“有效期5年”。

除此之外，任正非的这个署名公告，还严格要求华为的LOGO不能出现在整车宣传和外观的设计中。尤其需要指出的是，此件AITO问界的官方宣传海报有清晰的华为菊花标+HUAWEI字样。新公告发布后，意味着往后AITO问界不能再出现华为的LOGO，以及不能再用HUAWEIAITO这样的宣传字符。

这意味着尽管把AITO问界当做“亲儿子”，但往后仍然只能以赋能的形式参与跟赛力斯的合作，并非亲自造车。

对于这些迹象 ，笔者认为华为依然想坚持帮车企“造好车，卖好车”的愿景。

目前，华为有三种跟车企的合作模式，其一是直接供应标准化的汽车零部件产品，类似此前广汽集团发布公告称，由于资源调配原因，埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，就意味着这个项目从深度合作变更为华为仅提供零部件的模式。其二是提供全栈式的智能解决方案，也就是极狐此前合作 的HI模式，三则是像AITO问界一样，直接深度跟企业一起合作，从产品设计和销量网络全权赋能。

而这一次，任正非署名的重申“不造车”公告，再次明确了华为目前不会直接参与造车，仍然以赋能车企为主要发展方向，再次向外界传递了其决心。