车评试驾《车评社》

4月12日，在奇瑞全新艾瑞泽5 GT华北大区上市品鉴会-石家庄站上，我们再次近距离领略到这款7万级品质家轿新卷王的独特魅力。不得不说，为了在竞争激烈的紧凑级家轿市场保持领先地位，奇瑞在全新艾瑞泽5GT身上可谓是倾注了大量的心血和精力。

比如在定价方面，为了让更多年轻人体验到驾享乐趣，全新艾瑞泽5GT起售价仅为7.99万元，入手门槛比老款下探2万元，即便是购车预算有限，也能轻松上车。此外，全新艾瑞泽5GT还根据用户对性能的多样化需求，在1.6T+7DCT的基础上，还新增1.5T+9速CVT动力版本。而在购车权益方面，全新艾瑞泽5GT除了常规礼包，还带来“摸得着”的现金福利—交2000元至高抵10000元，这诚意可以说是快要溢出来了。

不仅定价低，福利还各种送，这样的新款艾瑞泽5GT，难免会让人觉得里面藏有“猫腻”，比如某些车企惯用的减配操作。不过若是有这种想法的话，就着实有点冤枉全新艾瑞泽5GT了。

要知道，如今的10万内紧凑型轿车市场是竞争最为激烈的细分领域，该细分市场能叫出名的车型就多达30余款，这还不包括跨界想要截胡的新能源车型。没点实力的新秀要来这种惨烈的大乱斗中分杯羹，很有可能都溅不出水花。高压环境下，艾瑞泽5GT想要在该市场保持一定优势，就需要不断巩固强化自身竞争力。所以低售价高福利只是一块敲门砖，真正的硬菜是它“内外兼修”的硬核实力。

静态—高颜高配，造就非凡舒享体验

虽然常说车辆颜值的高低是属于各花入各眼的事儿，但在这个颜值即正义的时代，出色优秀的颜值总能轻松赢得众人的好感和认可，进而成为影响购车的决定性因素。为了成为这种大众“情人”，全新艾瑞泽5GT特请来欧洲造型设计团队倾力打造，巧妙地将年轻运动感和家用稳重性融合在一起，让年轻人能够在追求个性和兼顾家庭中找到平衡。造型犀利的大灯组和大尺寸前格栅相连接，配合发动机舱盖处的肌力线，给人强烈的视觉冲击力。而车身侧面的腰线勾勒，又凸显出其优雅的一面，尾部双边共四出的排气布局，更是运动象征。

面子有了，里子自然也不会少。可以说，全新艾瑞泽5GT通过越级的丰富配置，重塑了同级别的驾乘舒享天花板。由于该车搭载的配置能说的点太多，所以在这里就简单聊聊社长比较喜欢的两个配置吧。一个是科技范儿十足的双10.25英寸的双联屏（在此小小吐槽下同等售价却不肯配中控屏的新能源车），不仅有着不错的拓展性，其内置的雄狮智云交互系统还支持全场景语音交互，部分功能还可以远程操控，比如在寒冬腊月开车上班时，可以在家里提前远程启动车辆进行预热，让出行生活变得更加轻松惬意。

另一个就是安全配置，这个价位还能全车搭载6个安全气囊，听起来是不是有点夸张。并且还配备有L2+级智能辅助驾驶辅助系统，ACC全速域自适应+LKA车道保持系统，再也不用担心跑长途心力交瘁了。市区不好停车？直接安排上前后高敏雷达+360°全景超清倒车影像这套停车神器，让停车老大难秒变so easy。

动态—加速舒适并举，让人意犹未尽

不出意外，性能表现依旧是全新艾瑞泽5GT的拿手绝活儿。虽然新增的1.5T+9速CVT动力版本拉低了入手门槛，但其156Ps/230N·m的性能参数在同价位1.5T车型中却依旧有着明显优势。而早已经过市场验证的1.6T+7DCT动力版本，197Ps/290N·m的性能表现相信大家已经非常熟悉了。虽然社长也曾多次试驾过这台1.6T版车型，但每次开完都有点意犹未尽。所以这次趁着上市之际，又简单过了一把手瘾。

这次试驾的依旧是1.6T版本，这也是全新艾瑞泽5GT的顶配版本。开启GT BOOST驾驶模式（另外还有Eco和Normal两种驾驶模式）后，起步给油时可以感觉到明显的推背感，中高速时也能感到源源不断的动力输出，发动机转速基本保持在3000rpm左右。可惜由于岛路地形受限，并没能试探到动力储备的极限。不过该模式下的弹射起步，却是玩得非常尽兴，朋友们有机会可以去试一下，绝对能满足你的激驾乐趣。

底盘调校整体感觉还是有点偏舒适，在经过颠簸路段和减速带时，并没有感到过于明显的震感，胎噪抑制能力在同价位中的表现也算可圈可点。

车评观察

全新艾瑞泽5GT给人的感觉就是年轻人的专属打造，配置几乎拉满，尤其是在智能和安全配置上，在同价位竞品中有着明显优势。而出色的动力表现还满足了年轻人对车辆性能的高标准需求，再加上拉近与消费者之间距离的入手门槛。可以说是真正做到了“懂你所需”。相信凭借这种围绕用户需求塑造的高性价产品特性，全新艾瑞泽5GT未来将会得到更多年轻人的支持和信赖。