近日，雷达RD6创业版正式上市，售价为14.58万元，这个价格可以说是开启了皮卡“油电同价”时代，这让笔者联想到了比亚迪。今年第一季度，比亚迪推出了一系列冠军版车型，凭借一手“油电同价”策略稳稳霸占新能源销量排行榜，由此可见“油电同价”的厉害之处。随着雷达RD6创业版的正式上市之后，笔者感觉皮卡市场要迎来一场“腥风血雨”了。

雷达RD6创业版在上市的同时还推出了3000元抵8000元车款的限时优惠活动，这样算下来，一辆雷达RD6创业版只需要14.08万元就能带回家。相信其他皮卡企业在看到这个价格时会产生不小的压力。

这次的雷达RD6创业版发布会以“为创业而创新”为主题，锚定户外创业人群。雷达RD6创业版在多个维度全面提升了出行品质，颠覆了传统燃油皮卡“伪乘用化”的现状。可以说雷达RD6创业版以纯电皮卡的身份，第一次实现了皮卡的“真乘用化”。

为了让大家对雷达RD6创业版更加了解，下面就让笔者来带大家看看，这款雷达RD6创业版在具体参数上有什么变化吧。

首先就是外观，雷达RD6创业版并无太大的改动，基本与老车型保持一致。车身采用了一体式设计，风阻系数仅0.326Cd，是国产皮卡中风阻系数最低的车型。前脸采用传统的吉利家族式设计，封闭式的中网格栅再搭配上贯穿式的LED大灯组，使得整车充满了科技感。这样的前脸造型与其说是皮卡车，倒不如说更像是一款SUV车型。

雷达RD6创业版的长宽高分别为5260mm、1900mm以及1830mm，轴距为3120mm；货厢的长宽高为1525mm、1450mm和540mm，容量为1200L。车身采用承载式结构，在安全性上有着更高的保障。

内饰方面，雷达RD6创业版在整体布局上有些类似于吉利豪越，可以说是延续了吉利家族的一贯风格。新车配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，车机系统搭载了银河OS智能网联系统，在科技感这一块可以说是狠狠地拿捏了，对现在的年轻用户来说有着很强的吸引力。

在配置方面RD6创业版的变化较大，毕竟新车的定位是雷达的入门版车型，自然会在配置方面进行缩水。雷达RD6创业版将70L前备厢、对外放电功能改为选装，并且取消了iBooster电子助力制动系统，智能钥匙也从2把缩减为1把，同时还把皮质方向盘以及四门车窗一键升降都给取消了。

在动力性能上，雷达RD6创业版采用了高效三合一电驱系统，新车所搭载的永磁电机最大功率为200kW，最大扭矩为384N·m。新车的零百公里加速为6.9s，在目前国内排名第一。

在续航上，雷达RD6创业版使用的是63kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程为410km，百公里加速时间达6s，零百制动距离为38m。虽说要弱于前几款车型，但也足以满足人们的日常需求了。

值得一提的是，新车为用户提供了快充和慢充两种充电模式，在快充模式下，只需30分钟电量就能从30%充至80%。

综合来看，雷达RD6创业版在外观和内饰的设计上都有着独特的优势，在动力上也有着超越同级车的强大实力，并且14.58万的价格也极具性价比，相信随着它的正式上市，将会为国内的皮卡市场带来一轮新的变革。