近日，在2023上海国际车展上，东风汽车旗下乘用车品牌东风风神发布新能源战略转型1258“e启”计划，全面开启电动化转型发展。

发布会上， 东风风神重磅推出全新主流电动系列品牌——eπ，官方表示，e代表电子是最简单的电量单元，而π的发现与计算过程折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神，“eπ”命名体现东风风神在新能源领域对科技的不断探索。与此同时，东风风神还发布eπ品牌全新标识，全新标识主要在东风双飞燕标识基础上进行传承和创新，标识两个类似“T”造型的设计分别代表Technology和Transformation，寓意“科技”与“变革”。

东风风神品牌首款概念车也一同在发布会上首发亮相，新车或取名“eπ2023”，从发布概念车造型来看，新车外观采用科幻设计风格，整体看起来十分简洁大气，符合时下流行的新能源车设计风格。前脸配备隐藏式全新车标，车身为双色车身设计，车窗和车顶部分均采用亮黑，营造出不错的悬浮样式。

另外，在本次发布会上，东风风神纯电宽体SUV S01、浩瀚PHEV也首次亮相，其中东风风神浩瀚PHEV定位C级新能源SUV，动力上搭载全新第三代马赫动力混动系统，新车上市后将与比亚迪宋DM-i竞争。

东风风神皓瀚PHEV（左）和全新电动品牌概念车eπ2023（右）

据了解，东风风神是东风汽车公司旗下自主乘用车品牌之一，成立于2009年3月，定位自主高端品牌，由东风乘用车公司负责研发、生产，在东风自主乘用车事业中居于核心地位。2008年东风将全新自主乘用车品牌定名为“东风风神”，随后一年的3月“东风风神”品牌发布，首款车型S30随之上市，2012年9月，东风风神旗车型正式悬挂全新正圆双飞燕品牌标识。

作为自主品牌之一，东风汽车公司对其寄予厚望，但早期东风风神市场表现十分一般。数据显示，2017年-2018年，东风风神销量分别为10.04万辆、7.43万辆，而这两年东风风神敲定下来的年销目标均为20万辆，也就是说，这两年期间东风风神市场表现十分一般，其中2017年几乎仅完成年销目标的50%左右。或许是看清了自身的实力，2019年东风风神将销量目标调整至10万辆，然而这一年东风风神的销量也仅为7.63万辆，到了2020年销量也仅6.99万辆。从销量数据上分析，2017年-2020年，东风风神年销量已连续几年出现同比下滑。好在从2021年开始东风风神销量开始有了明显的好转，2021年-2022年全年销量分别为12.80万辆和19.06万辆，其中2022年同比增长58.4%，是该品牌有史以来最佳年度销量表现。

官网显示，目前东风风神在售车型包括皓极、奕炫、奕炫MAX、奕炫GS、AX7等车型，此前官方已确定2023年年销目标为30万辆并实现扭亏为盈。从车市竞争程度来看，东风风神想要实现30万辆目标并不容易，目前东风风神正处于加速转型关键期，在本次车展上，东风风神宣布到2024年起该品牌将实现100%电动化，产品推进速度上，东风风神每年至少投放两款新能源车型，三年内至少发布8款新能源产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

眼下，东风风神旗下产品仅有东风风神E70一款新能源车型，该车定位紧凑型车，售价区间为14.28-15.38万元。乘联会最新零售数据显示，2023年1-3月东风风神E70销量分别为1323辆、956辆和639辆，累计销量仅2918辆。按照规划，到2025年，东风公司自主品牌乘用车销量将达100万辆，其中东风风神占40万辆，未来东风风神压力不小。

转自：汽车行业关注