汽车说刊讯｜近年来，新能源纯电SUV虽然成了众多消费者购车的首选。而不少人会担心纯电SUV会出现里程焦虑，果断放弃纯电SUV而选择油电混动电SUV。搜罗市场上的油电混动SUV，目前真正的豪华大五座旗舰油电混动SUV没几款产品可选，或许有人认为理想L7在这方面占有一定的优势。但事实上，如果从空间、驾驶、安全、品质、价值这些角度去对比优势，近日公开亮相的新摩卡DHT-PHEV更值得推荐，这款新车定位为大五座智能电动中型SUV，在外观和内饰进行了明显的升级调整，并且在智能互联方面搭载智慧座舱Coffee OS、智能驾驶Coffee Pilot、混联DHT等高科技技术。

外观设计，新摩卡DHT-PHEV比理想L7更“美”

外观方面，新摩卡DHT-PHEV新车前脸采用最新的家族式风格，官方称其为“自然新境美学”设计理念。无边界的中网，配合上贯穿式的LED日行灯。下方梯形下包围和两侧通风口的造型，营造出一定的精致感。而理想L7时在外观方面采用了家族套娃式设计，跟理想L8的外观设计没有什么区别，整体比较简洁，新摩卡DHT-PHEV在外观设计方面更加沉稳大气。

另外，新摩卡DHT-PHEV在保险杠底部中间位置配备毫米波雷达，若选装城市NOH版本，在新摩卡的前保险杠两侧内会加入激光雷达，隐藏式的设计你无法直观发现激光雷达的存在。

侧面来看，新摩卡DHT-PHEV采用了前低后高的窗线设计，让整车营造出向前俯冲的姿态，配合车窗边缘的镀铬装饰，运动感和精致感做的都很到位。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4881*1960*1690mm，轴距为2915mm。

新摩卡DHT-PHEV尾部的变化也较为明显，主要集中在尾灯以及后杠的造型。贯穿式的灯组设计更纤细，独特的造型让其辨识度更高。后包围取消了银色护板，而是换装了黑色的装饰条，搭配高位刹车灯，运动氛围更浓烈。

内饰豪华质感满满，以实用性为主

打开车门，新摩卡DHT-PHEV内饰也采用了全新的设计风格，在做工和用料方面保持了一贯的高水准，采用双拼色内饰设计，看上去很有高级感。座椅的支撑十分到位，包裹性很好坐垫长度适中，即便长途乘坐也不会容易觉得累。

配备14.6英寸中控屏，清晰度非常的高。并且中控台采用上下双屏的设计，再搭配9英寸触控面板屏为空调区域的设计，在屏幕分区功能布局很清晰，无论操控娱乐系统还是空调区域都很便捷。

新摩卡DHT-PHEV还采用全新样式的多功能方向盘和怀挡式换挡机构，造型与蓝山车型保持一致，副仪表台则取消了原来的挡杆区域，取而代之的是手机无线充电面板，右侧杯架取消了盖板。

车机方面，新摩卡DHT-PHEV内置高通骁龙8155芯片，除了车机系统的操作流畅度。在功能性方面也有所调整，首页新增模组推荐，并升级到爱趣听3.0，播放页面也进行了优化。此外，还搭载了小魏同学2.0新拟人IP形象，智能语音也有所提升。

新摩卡DHT-PHEV这次搭载了31个超高精度探测单元，打造硬核感知系统，升级智能驾驶核心HAOMO AI IDC 3.0（选装），实现HWA、城市+高速NOH智能领航辅驾驶系统、智能泊车辅助、遥控泊车、循迹倒车等功能。

在空间方面，得益于新摩卡DHT-PHEV有着更科技的尺寸，它做到了一台真正的大五座SUV要足够好，而不是足够长，大五座尺寸在4.8m-4.9m左右更科学更适宜广泛用户人群。既保证用户愉悦的驾驭感和宽裕的舒适性，也避免了过度冗余空间造成的浪费。前后排坐垫长度分别为510mm和500mm，保证更舒适的腿部支撑；后排空间达910mm，让乘客乘坐更惬意。

另外，后排靠背两档可调，最大可调至122°，并在7层支撑系统设计的NAPPA真皮人体工学座椅加持下，更贴合人体曲线结构；后排放倒可接近0°，打造“纯平”空间，后排进深1960mm，横向宽度1220mm，打造出更大的出行空间。

科技智能，增程串联系统≈1/3 混联DHT技术

动力部分，新款摩卡DHT-PHEV将延续现款车型的动力配置，搭载1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统，传动系统匹配2挡DHT变速箱，最大功率可达483马力，峰值扭矩762牛·米。均配备39.67kWh电池组，两驱长续航版和四驱高性能版的WLTC纯电续航分别为204km和175km，馈电油耗为 5.55L/100km。

值得一提的是，魏牌混联DHT具备纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，启动纯电模式，发动机禁止启动，新摩卡是纯电车；启动纯电优先模式，只有地板油时允许发动机介入，增强动力输出，新摩卡是性能车；启动智能混动模式，低速场景优先用电，中高速场景优先用油，新摩卡是节能车。

据悉，新款摩卡DHT-PHEV将增加一个“两驱标准续航版”车型，配备34kWh电池组，WLTC工况下纯电续航里程为175km，和四驱高性能版保持一致。而这款车，将进一步拉低该车型的准入门槛。

综合看来，通过静态体验新摩卡 DHT-PHEV，这款车型可以说同级别没有直接对手，虽然新车上市后将与理想 L7增程式 SUV 车型形成竞争对手，但是基于新摩卡 DHT-PHEV搭载的插电式混动系统拥有增程串联系统≈1/3混联DHT的实际表现更加出色。