上周末，在宁波国际赛道，2023 CEC中国汽车耐力锦标赛宁波站盛大开幕，现场车手、观众和媒体汇聚一起，共享这个赛事盛宴。在火辣辣的五月，CEC重返赛事经典地标——宁波国际赛道，携手CEC菲罗多接力赛、领克汽车挑战赛献上火热赛事，为观众们呈现精彩绝伦的赛车狂欢，而我也作为观赛一员，近距离体验了这一赛道活动。下面就让我讲讲现场比赛成绩和一些幕后花絮吧。

CEC与宁波北仑有着深厚渊源，2017年10月，CEC历史上首次官方测试就在刚刚落成的宁波国际赛道进行。宁波也是最常出现在CEC赛历上的分站，自2018年赛事开办以来，CEC每年都会到访坐落于宁波市北仑的宁波国际赛道。CEC宁波站在上周六上演了厂商杯/国家杯第一阶段决赛，CEC菲罗多接力赛以及领克汽车挑战赛也迎来正赛角逐。

在当天的比赛中，喜迎新队伍加入的厂商杯不负众望呈现东风风神、一汽红旗、领克汽车及马自达四强争霸的激烈战斗。在第一阶段激战中，汽车之家车队65号王涛/陶懞轩暂列全场第三，厂商杯第一；东风风神马赫车队的张子仪/黄琦宁/周宇轩排名厂商杯第二，同队车组黄福金/孙超以第三完成首阶段竞逐。青海金团马自达车队312号宋柏桦/姜浩/米麒宇/刘晴车组稳扎稳打，在完成42圈后排名合资品牌A组第一，厂商杯第五名。领克性能车俱乐部车队98号孙辉/陈烨远/岑金诚/林俊车组以组别第六完赛。

在国家杯第一阶段决赛，北京Wings Racing翼宿车队861号杨杨/赵林/张寒煦车组与999号车手进行了激烈缠斗，最终以55圈里程暂时领跑全场及驰加国家杯2000组别。

CEC菲罗多接力赛在当天进行了GT组第二回合的较量。Climax Racing的王小杰凭借发车后的精彩超车夺得全场第一及GT3组冠军；SilverRocket的李佳夺得GT4组冠军。领克汽车挑战赛中，铁豆夺得首回合冠军，沈科峰取得次回合胜利。

当天除了在赛道外，我们还可以在领克汽车运动体验中心(MEC)观看视频直播，而在MEC一楼，我们也近距离观摩了领克03 Cyan版本，在2019年8月23日，领克03 Cyan概念车以7分20秒143的成绩，刷新纽博格林北环两项世界纪录：最快四门车和最快前驱车。领克也因此成为首家以量产车型为基础打造“性能怪兽”，打破纽北纪录的中国汽车制造商。

你知道Cyan版本和普通版外观最大的不同在于哪里吗？首先是颜色，这一抹蓝色涂装几乎是Cyan版本的最强标识，除此之外还有三个地方，包括更大更夸张的宽体，把轮眉往外撑，有利于更好的空气导流；引擎盖上方形的进气口，也对散热有一定帮助；以及外扩的碳纤维前唇，更好地增加下压力。

打造一台赛道版的领克03 Cyan的花费很大，我猜你很容易意识到这点，但假如把赛车白借给你，让你下赛道玩一天，你可能也花费不起，因为确实太贵了。

在赛道最耗轮胎，光头胎跑一天就要花你差不多2万块，在赛道现场可以看到地面掉落很多黑色胎屑。其次损耗较多的是刹车片，在赛道除了要加速快，怎样刹得住也非常关键，听说有得1天要在这块花费上万块。还有加油，赛车用的油可更加严苛，不是#95、#98，而是抗爆性能更好的#102赛车专用汽油，跑1节可能耗费60升左右，一天玩个6节，按60元/升计算的话，这里又要花费1-2万块。再算上保险，技师团队，教练费用等等，没有5-6万可能都打不住，看到这里你知道赛车都耗钱了吗？

所以说赛车运动是相当烧钱的项目，因为赛车运动是对汽车性能极其严苛，是“终极考核”，但我们又不能放弃赛车事业，因为这关乎到中国的汽车工业。所有汽车强国，几乎无一例外的也是赛车强国。赛车是汽车厂商展现技术实力的重要舞台，领克是国内少有的愿意投入巨资的厂商，它用赛车技术不断反哺民用车技术，并助力国内形成积极的汽车文化氛围，帮助中国从汽车消费大国向着汽车强国转变，这就是我这次观赛的最大感受。