毫无疑问，2023年的比亚迪更是成为了汽车市场中最让人眼红的品牌，没有之一，当年被马斯克嘲笑的比亚迪，现如今，已经是特斯拉的强劲对手，更关键的是，它还做到了纯电和混动两手抓，全面电气化还能“不偏科”，已经很优秀了。

而从销量数据来看，5月份共计销售新车240220辆，更难能可贵的是，前五个月的累计销量均一路狂飙，1-5月累计售出996476辆，将近百万辆的体量了，而按照计划，比亚迪会在今年挑战300万辆的目标，那么问题来了，在剩下的每月中，能否完成28万辆+呢？

说到销量，那必然绕不开的就是比亚迪宋系列，去年全年实现了47万辆的成绩，更是把哈弗H6甩开两条街，其中表现出挑的就是宋PLUS了，昨晚也正式迎来新车的上市更新。

全新2023款宋PLUS冠军版公布售价，其中4款宋PLUS DM-i冠军版的售价区间为15.98万-18.98万元，而另外的4款宋PLUS EV冠军版则售价16.98万-20.98万元，全系均比预售价便宜了1万元，而纯电的入门门槛更是下降了3.4万元。

不得不说，今年是比亚迪产品更新换代大年，各种冠军版更新改款，最重要的是，价格降低收割市场份额，看似是要成为“新晋卷王”，但实际上，在降价的同时，也进行了减配。

比如对比新老款DM-i 110KM旗舰型，价格下降8000元，同时取消了遥控泊车、遥控钥匙、热点、触控式阅读灯，APP控制功能也缩减了。

当然了，我们也不可否认，新车升级了全新的外观，大胆融入海洋系列元素，调整为BYD字母车标，新增两种全新配色，19英寸双色铝合金轮毂。还有动力上，也升级了弗迪电芯品牌，DM-i冠军版的纯电续航里程，入门版即是110km，最高至150km。

比亚迪是懂销售的，降价减配，把特斯拉想做的事情，提前给做了。而一直以来，比亚迪宋PLUS都是在海洋网系列销售，如今明目张胆加入海洋设计元素，是要合并的节奏吗？

最后：谁都没有想到，比亚迪会异军突起，是转型新能源成功的典型代表，但时间还长，宋PLUS能够一直稳坐销冠吗？这谁都不敢打包票。