随着汽车智能化的不断发展，OTA升级渐渐成为了汽车的标配。但广汽丰田却在OTA升级上掉队了，尤其是旗下汉兰达，今年上半年多次因车机无法OTA升级遭车主集中投诉。

据汽车门网投诉数据显示，2023年上半年，汉兰达累计投诉指数达到了1261.9，位居车型投诉榜第五位。

近来，大面积爆发的车机无法OTA升级问题是汉兰达惨遭车主投诉的幕后推手。据统计，该问题投诉率更是高达53.07%。问题车型主要涉及2022款双擎 2.5L尊贵版/至尊版汉兰达车型上。

有车主称，自2021年购车至今，车机系统一次更新升级都没有仍停留在出厂版本，OTA功能形同虚设，且无法下载安装其他车载软件。车机卡顿、导航误差大的情况也时有发生。此外，官方所宣传的支持Carlife、Carplay和HiCar功能，在实际上车辆并不具备这三个功能。

有意思的是，这些车机问题只出现在尊贵版和至尊版上，即中、高配。而低配版车型并不存在该问题。

据了解，汉兰达低配车型配备的是8英寸车机屏幕，虽然不支持OTA升级和车联网，但支持Carlife、Carplay和HiCar手机互联功能的使用。反观，配备了12.3英寸大屏的中、高配车型，不仅不支持手机互联，其拥有车联网、OTA升级功能还无法正常使用。

这也让不少车主感受到了区别对待，甚至直言广汽丰田“割韭菜”。对此，众多车主联名发布了一份《全国第四代汉兰达车主维权书》。

维权书发布的次月，广汽丰田便对没有OTA升级的车主推送了升级通知。但更新升级后的车主并未欣喜，甚至颇为愤怒。

据车主表示，官方说的车机升级可谓是纯纯的噱头，在使用过程中卡顿黑屏的问题依旧存在。不仅如此，还有车主吐槽，还不如不升级，不仅问题没有得到改善，车机能否正常启动都成了问题。

除了以上几点车机问题，汉兰达还存在360度全景影像功能模糊、车机流量费用高等车机问题。但面对问题缠身汉兰达，广汽方面仍保持沉默。截至目前，广汽丰田方面并未正面回应汉兰达所存在的车机，也为提出有效的解决方案。

写在最后：

作为广汽丰田旗下三大旗舰之一，汉兰达的可靠性和口碑被不少消费者认可。自2009年由广汽丰田引进国内市场后，其累计销量已突破110万辆。但近年来，汉兰达却频出发动机机油乳化、车身共振、发动机噪音大产品质量问题。可见，一车传三代的丰田似乎正离我们远去。

据相关销量数据，2021年汉兰达累计销量为10.7万辆，2022年销量为8.5万辆，同比下滑20.33%。步入2023年，汉兰达的销量持续低走。2023年1-5月累计销量为2.43万辆。

在竞争激烈的中国市场，广汽丰田方面若不积极处理并回应此事，未来丰田在国内汽车市场占率或将进一步降低。