文 字 | 陈飞翔

设 计 | 小宇宙

时间正大步向前，新的历史正在被撰写，汽车产业正在经历一次颠覆性的变革，我们所处的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型。今年的上海车展上传统豪强们纷纷以最新的电动化阵容亮相，自主新势力们依旧保有电动化、智能化的技术优势。

关于新时代的竞争，依旧持续且猛烈地进行着，汽车市场的洗牌与重构也没有停歇它的脚步。告别了新能源汽车的红利时期，告别了快速增长的时代机遇，新势力们开始遭遇未见的寒冷，在疯狂内卷的当下，活下去对于一些车企来说都很困难了。

新能源汽车变革是一场关于技术的革命，当车企没有掌握核心技术，其注定丧失市场竞争力，这场重工业的资本游戏，远不是口头说说那么容易的。有竞争就会存在淘汰，当车企忽略造车的本质、遗忘造车的初心，那么淘汰，在所难免。

▌威马汽车

“像牲口一样活下去”，对于威马来说都不容易。

7月4日，威马汽车官方微博表示，威马汽车正在威马汽车科技集团有限公司董事长沈晖的带领下，全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运行。 

威马汽车仍在困难重重中寻求难得的生机。遥想当年，威马汽车拥有一个绝佳的开局，现在却落得如此境地，让人不得不唏嘘。从员工降薪到门店大面积关门，威马汽车走的每一步都是为了生存下去，但是没有订单、没有生产，意味着越来越多的负债。

威马的未来真的可以通过出海来逆转吗？挫折与困难就摆在威马面前，但是威马紧缺的还有时间，与时间赛跑，威马仍在寻求那一抹生机。

▌天际汽车

同样作为首批入局新能源汽车的造车新势力的天际汽车的近况堪忧，天际汽车科技集团有限公司因违反财产报告制度，被慈溪市人民法院列为失信被执行人，在被时代淘汰的边缘疯狂试探。 

而在成为“老赖”之前，天际汽车还被东安动力讨债超1600万元。又是被讨债，又是成为“老赖”，天际汽车的境遇每况愈下，在3月份更是宣布停工停产想要翻身实属不易。作为拥有着首发红利的天际汽车落到如此结局，不可谓不可惜。

在新能源的时代转折点，先发再也不是主导优势，想要生存下去，适应时代节奏是必须的，拥有强硬实力同样重要。天际汽车在困难之上，再次雪上加霜，天际汽车的未来其实早已明晰。

▌爱驰汽车

爱驰汽车的未来同样也很难，经历过高层变动，经历过员工欠薪，爱驰汽车在一次次无关市场的竞争中迷失自我。

作为自带光环的存在，在诞生之初就因为豪华的管理团队等等备受关注，但是当资金链掣肘，当资本开始入住，爱驰汽车最开始的初衷开始发生了改变。当内部纠纷日益严重，党派竞争愈演愈烈，又还有多少人会将专注力放在产品上呢？ 

爱驰汽车的即将离场是在所难免，也依旧令人惋惜。在疯狂内卷的新能源汽车市场，本身期望“慢工出细活”的爱驰汽车就缺乏本有的竞争力，在因为资本问题搅乱本有的节奏，又如何维系自己的研发节奏。当一家新能源车企，没有了创新，没有了重振士气的管理团队，本身产品更是没有市场竞争力，那爱驰汽车的远方只有覆灭。

▌恒驰汽车

相较于前面三家车企，恒驰汽车的境遇似乎稍好一些。根据数据显示，自恒驰5恢复生产以来，截至5月底已交付超1000辆。但是资金不足的问题依旧存在，恒驰汽车的未来依旧难测。 

现在收购传闻再度来袭，恒驰汽车的沉默似乎在预示着什么。自去年以来，恒驰汽车已经屡屡几度濒临危险的境地，接连遭遇裁员、股权被冻结、停工停产等种种问题，命悬一线。作为地产造车的领军者，当年的豪言壮语早已成为了空响。

但是不能否认的是，恒驰汽车依旧挣扎着希望存活下去。与诸多坐以待毙的车企不同的是，恒驰汽车今年依旧多次举办车主活动，期望以车主口碑以及产品优势来获得一线生机，当然在如今这样激烈的淘汰赛中，慢节奏的口碑营造并不吃香。

进一步扩大产品矩阵才是逆转战局的关键，显然恒驰汽车还没放弃，一切只等资金到位。

▌广汽三菱

对于广汽三菱的临时停产与裁员，应该有许多人都并不意外。作为传统合资企业，广汽三菱的转型同样格外艰难，没有技术革新，没有顺应市场潮流的产品推出，本有的市场份额被瓜分得一干二净，这并非广汽三菱一家，但现在轮到广汽三菱撑不住了。 

销量下滑，产品缺乏竞争力，即便有广汽集团的数次资金支持却依旧难以为继。广汽三菱也并非没有意识到问题，“汽车产业正在经历一次颠覆性的变革，汽车市场正快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型”，只是一切都太晚了，现在想要再靠电动化转型翻盘，明显需要耗费更大的精力，等在广汽三菱面前的依旧是不等人的时间。

▌结语

车企淘汰赛依旧在进行当中，除上面这些有过鼎鼎大名的车企，还有更多不知名的车企在时代的洪流中不见踪影。

在电动化、智能化大肆崛起的今天，诸多传统合资企业并没有及时跟上时代步伐，诸如广汽三菱类的也依旧有好多，有的已经宣告告别中国汽车市场，有的还在苟延残喘着，有的加大投资力度，力争存活下去等等，在合资企业逐渐边缘化的今天，想要求生存变得更加困难。 

相较于合资企业的转型困难，自主新势力们的生存条件相对于要轻松不少，但是当今疯狂内卷的汽车市场环境之下，没有看家本领依旧是空谈。

行业的“阵痛期”已然到来，优胜劣汰不变的法则同样正在被践行，高质量的发展才是硬道理。2023上半年已然过去，落后的车企想要逆风翻盘，显然会更加困难，但是与时间赛跑，只有亲自尝试了，才会不后悔。