2023年的车市，可用波澜壮阔来形容。原有的格局开始逐渐被打破，新势力爆发出新的活力，合资品牌的护城河开始被瓦解。7月份，车市迎来2023年下半场竞争的第一个节点，销量又有哪些新特点？

      日前，乘联会发布7月车市销量成绩单与汽车品牌排名前十的零售销量榜单。接下来，就跟鬼哥一同看看7月份的车市，谁欢喜，谁失落，谁一路狂奔，谁开始掉队？

        从零售量TOP10榜单上看到，排名第一位的汽车品牌还是比亚迪，如今的比亚迪，有点儿拦不住了。乘联会零售销量数据显示，该品牌7月销量达到23.1万辆。现在，比亚迪汽车除了王朝系列和海洋系列，还加速向高端市场布局，除了腾势之外，方程豹的首款车型将在下半年正式亮相，还有百万级SUV仰望U8，比亚迪正在借着新能源时代的风口“飞”起来。

        一汽-大众排名第二位，作为燃油时代的传统大佬，一汽-大众的表现还是很出彩，7月零售销量达到15.2万辆，在竞争如此激烈的车市中，能保持住这样的成绩实属不易。前不久，大众还宣布与小鹏汽车合作，这摆明是要加速电动化发展进程，值得继续关注。

       吉利汽车虽然没有像比亚迪那么一路“狂飙”，但销量相当稳定，7月零售销量达到11.8万辆，同比增长7.5%，在榜单上排名第三位。吉利汽车能稳步向前源自它在新能源市场的全面布局，目前，几何、银河和极氪都有明星产品推出，为吉利转型提供有力支撑。

       长安汽车也是成绩喜人， 7月零售销量达到11.7万辆，在榜单上排名第四位，还是稳居头部阵营，而且，新能源产品发展速度比之前快很多，尤其是深蓝旗下的两款车型——深蓝SL03与深蓝S7，市场热度都很高。

       上汽大众排名第五位，零售销量达到10万辆，虽然排名与销量还算“体面”，但同比下滑16.7%。在中国品牌的冲击之下，原有的地位开始动摇，想要保住以往的荣光，真的不容易。

      上汽通用下滑到第六位，曾经，这一品牌稳稳站在前三名的位置。现在，上汽通用被挤出前五名，该品牌7月份零售销量达到8.3万辆，同比下滑9.8%。如今，别克旗下推出新能源产品很接地气，配置和价格也很“卷”，已经摆出反击的姿态。

      广汽丰田排名第七位，日系品牌今年迎来了新的挑战，整体表现跟之前相比差距很大，广汽丰田在日系品牌阵营中表现比较出众，7月零售销量达到7.1万辆，同比下滑13.1%。

        长城汽车排名第八位，7月零售销量达到7.1万辆。奇瑞排名第九位，7月零售销量达到6.5万辆，同比下滑2.5%，奇瑞在新能源市场转型的速度不够快，有些拖后腿。

       一汽丰田排名第十位，7月零售销量达到6.3万辆。尽管日系品牌降温，但丰田就是丰田，旗下两大合资品牌都冲进前十名。

鬼斗车观点：从7月份销量榜单看出一个趋势，中国品牌跟合资品牌已经进入对等竞争的状态，前十名的榜单上，国产品牌与合资品牌各占5个席位。新能源时代，为中国品牌迎来新的机会。