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坦克300带火的硬派越野市场,为何突然一起“插电”了?
2023-09-19 07:32 1.8万次阅读

MYAUTO车评

独立车评人,在多个媒体著有专栏亦为四大门户之知名博主或自媒体人。科班出身,理论扎实。十年车媒经历,笔锋锐利多姿。入此行业,便致力于推动中国汽车产业的健康发展!

  从最近上市的车型来看,无论偏向高端的坦克400/500 Hi4-T和方程豹 豹5.还是售价较低的哈弗猛龙和捷途旅行者,刚被坦克300带火没几年的硬派越野市场突然一起“插电”了,各大车企为什么和商量好了一样突然给自家硬派车型插电呢?

  早在2020年1月,Jeep便推出了牧马人 4×e,带头开启了插混越野这片细分市场。内燃机的存在保证了车辆在长途穿越中的可靠性和耐用性,电动机的加入则让新车可以兼顾市区通勤的经济性,同时电动机强劲的低扭也让整车的越野能力得到了提升。

  不过Jeep牧马人4×e较高的售价让这款车更多地成为了少数消费者的选择,同时期将硬派越野价格打到20万级的坦克300明显对大部分消费者来说更有吸引力。不过,插混越野更强的泛用性已经得到了人们的认可,当主打性价比的中国车企入场之时,插混越野的风潮便开始出现。

  在今年的上海车展上,坦克500 Hi4-T横空出世,750牛米的强大扭矩和110公里的纯电续航搭配油电同价的33.5万定价让其一时成为了市场中的明星,此外对外放电功能的加入也赢得了更多户外爱好者的青睐。在不久后的成都车展,比亚迪旗下的方程豹品牌则推出了自家的中高端硬派插混越野车,更强的动力配合30-40万的预售价格给到了坦克压力。同时,坦克则又以售价28.5万的坦克400 Hi4-T做出了回应。在两家大厂的技术比拼之下,无论是丰田陆巡还是Jeep牧马人,甚至是百万级的奔驰G级,老牌燃油越野车在性价比上都显得相形见绌。

  在中高端市场之外,瞄准硬派市场的车企也致力于降低产品售价,从而拓展更广大的下沉市场。近日上市的哈弗猛龙便以16-19万的售价实现了专业插混越野技术的直接下放,基于1.5T引擎的Hi4系统很好地平衡了成本与产品力。

  除此之外,捷途旅行者也已确定将生产1.5T插混版本,参考燃油版的售价,新车预计也将会控制在20万内。凡事也有例外,在20万以内的价位上还是有许多的头铁,比如北京越野全新推出的BJ40城市猎人版,全系都是2.0T汽油发动机。就算现在还能卖,以后怎么办?

  所以,插混硬派越野已经不再是趋势,而应该是一种共识。随着插混硬派越野成本逐渐走低,这类车型有望在价格方面与燃油车持平。这样一来,兼顾日常使用的经济性,同时又能带你去别的很多车型去不了的地方,谁能掌握流量密码,谁就能独占鳌头。

# Jeep # 坦克 # 坦克400 # 牧马人

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