近些年，中国汽车行业不断崛起，国产品牌车型销量庞大，品质不断提升。随着技术的发展，插电混动车型因其城市用电，长途用油，没有续航焦虑的优点，越来越多的被广大消费者所接受。近期，长城推出了旗下全新插电混动车型——哈弗枭龙MAX，今天我们就来解读一下这款车型。

前脸部分，哈弗枭龙MAX采用长城最新设计理念。拥有极致的六边形稳定性和凌厉充满线条感的外形设计风格，打造大气磅礴的设计风格，以全新的“极简”风，来努力适合各年龄层次的消费者。无边界中网风格是哈弗枭龙MAX的标志性设计语言，非常吸引人眼球，放射状的点阵设计带来了一定的运动感和豪华质感。与之前哈弗品牌的其他车型相比，给人耳目一新的感觉，打破了人们对于之前哈弗品牌传统油车造型的固有印象。

车尾部分相比车头略显简洁，并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计风格。哈弗枭龙MAX的车身尺寸长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。相比合资品牌的五座中型SUV，例如丰田威飒的2690mm、大众探岳的2731mm、途观L的2791mm、雪佛兰探界者的2725mm数据有较大优势，所以在内部空间上也是要强于合资竞争对手。车尾最大的亮点就是LED尾灯，其夜晚点亮后璀璨夺目的效果非常吸引人。

不同于长城集团旗下其他品牌车型，哈弗枭龙MAX采用了三联屏的设计风格，并且取消了中央排挡区，转而使用怀挡的设计，进一步提升了中控台区域的空间使用率。三块屏幕中的仪表盘在布局上略微靠后，12.3英寸也足够显示更多的信息，左侧为车速，右侧为车辆信息，中央区域为地图界面。新车还配备了HUD抬显功能，能够显示车速，转速，导航等信息。另外两块屏幕同样是12.3英寸，而且还配备了Coffee OS智能座舱系统，座舱部分整体给人颇具科技感的印象。

为了突出豪华质感，哈弗枭龙MAX在副驾前放置了一块专属娱乐屏，同时可以通过副驾蓝牙耳机进行音频独享，这样在旅途中便不会干扰到驾驶员或者其他乘客。

哈弗枭龙MAX全系都拥有四驱模式，作为插电混动车型，哈弗枭龙MAX在NEDC工况下纯电续航达到了105km，纯电续航里程超过了部分自主品牌插混车型和大部分的合资品牌插混车型。哈弗枭龙MAX支持33kW快充，快充模式下电量从30%-80%仅需26分钟。PHEV车型大多采用“小电机+大电池”的架构形式，电动系统覆盖中低速续航，内燃机承担高速巡航工况，以达到降低整体能耗的目的。

Hi4智能四驱电混技术有两个优势，一是省油，二是四驱动力好，开着的时候车辆更稳定，更安全。智能四驱电混技术能够在面对城市、高速等不同道路和开车人的不同需求时，实现3擎9模的智能动态切换。在车辆的加速、起步阶段，对于燃油发动机来说属于高负载工况，此时由电动机来推动车辆，发动机大部分情况下只需保持高效发电即可，很容易维持经济转速。哈弗枭龙MAX的两挡混动专用变速器可以在高速巡航和中低车速下做到发动机直驱车轮，除了兼顾长途油耗之外，也可以改善日常通勤的驾驶体验。

 在智能驾驶辅助系统方面，哈弗枭龙MAX可提供包括ACC全速域自适应巡航、智慧巡航、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持辅助等智能驾驶辅助功能，有效辅助用户自动完成频繁的驾驶操作，让驾驶更轻松、更安全。此外，还有HWA高速公路驾驶辅助系统，它可以通过前后角雷达，前毫米波雷达、前视摄像头、域控制器，全景环视摄像头、超声波雷达探测目标，实现车辆的自动跟随、自动变道等操作。

哈弗枭龙MAX采用前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立后悬的悬架结构，优点是可靠性高，耐久性强，重量轻，速度响应快。实际驾驶感受来说，哈弗枭龙MAX整体调教偏向舒适性，在烂路上的滤振能力很棒。

哈弗枭龙MAX是一款偏向于城市驾驶的车型，但同时配备了Hi4智能四驱电混技术，应付简单的烂路不成问题，在满电状态下拥有不错的油耗表现，所以如若您的用车需求偏向日常城市驾驶、偶尔野外郊游，那这台哈弗枭龙MAX将会是非常值得推荐的一款新能源车型。