1953 年，人类首次登上珠峰，宣布正式征服这座世界屋脊。

70年后，一个不平凡的车队从重庆向珠峰出发，致敬人类登顶珠峰70周年，同时开启一个智能电动汽车的新时代……

旧时的茶马古道，现代的心灵之路。318川藏线从不缺少参与者，徒步、自行车、摩托车、机动车……怀揣美好愿望的人们通过各种交通工具虔诚进藏。不同的是，如今在这条国内最繁忙的线路之上迎来了不一样的车队——阿维塔11鸿蒙版以高阶智驾功能挑战“智驾穿越川藏、登顶珠峰”任务。

从伪命题到备受质疑，即便是今天，智能驾驶依旧尚未形成一条壁垒，将普通汽车与智能汽车划出一条鸿沟，就如同燃油时代，海外车企通过内燃机构建的天堑，始终将自主品牌区隔在外一般。那么，敢于以高阶智驾之名首次挑战318川藏线，阿维塔11鸿蒙版的挑战底气从何论起？

是智驾，更是壁垒

智能驾驶，已然成为用户逐渐依赖的高频使用功能，因此智能驾驶领域成为了高端智能汽车竞争角逐的主战场。现阶段大部分车企均已具备传统高速场景的智能驾驶技术应用，但基于用户对高阶智能驾驶在真实场景下的真实需求，“低接管率”是评判智驾系统性能高低的考量标准。

而阿维塔基于CHN模式的独创性合作赋能下，以“国家队”的造车力量入局，在智能驾驶领域，阿维塔11鸿蒙版以“天花板级别”的智驾实力诠释何为“遥遥领先”。

将战场拉到318川藏线，是阿维塔11通过向地球天花板的挑战来证明高阶智驾的天花板应该是什么水平。

如果说平均百公里一次级别的低接管率，可以判定高速NOA是优秀的水准，那么在陡崖山路、雪峰连绵的复杂高原公路，无明显地标线车道、全黑隧道等非常规路况，还有不时出现的通行车队、行人、非机动车，以及突然出现的动物，阁下又该如何应对呢？

这对智能驾驶的要求极高，极为考验智驾系统的硬件感知性能在高海拔、多变化的恶劣环境下适应能力和稳定性，以及软件算法在应对各种险峻地势的判断决策和执行能力。阿维塔11鸿蒙版搭载的AVATRUST超感系统，拥有34颗智驾传感器构建起包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波雷达的4层独立感知防护体系，这放在整个汽车智能驾驶领域，也属于顶配水准，为阿维塔11鸿蒙版挑战“智驾登顶”提供了硬件背书。

因此，得益于3颗激光雷达构筑的300°水平FOV探测视野、测距和测高能力，在面对无标线的非铺装路面或高原动物突然出现等特殊场景时，可借助智驾交互博弈算法实时监控并预测周围人车行为，为车辆提供安全高效的最佳交互策略。同时，13颗由阿维塔和华为联合定义设计的高清摄像头，大幅强化了弱光环境下的感光能力，无论是全黑隧道、还是明暗交替的穿行，都可以高清记录呈像。在面对高原变幻莫测的气候环境时，也无需担忧智驾系统出现异常或不能使用的情况，阿维塔11可基于调频连续波FMCW技术获得的速度维测量信息，提升动态物体追踪准确性，并且在雨雪天依然能正常工作。阿维塔11还具备行车保障功能，在车辆行驶中，如遇到其他车辆入侵行驶线路，车辆可进行智能避让，还能自动探测路障、锥桶等施工路段常见的障碍物。

在硬件实力与拟人化智驾算法的强强联合下，阿维塔11鸿蒙版不惧艰难险阻的进藏之路，无论是连续急弯、深涧峡顾还是非铺装路，可以时刻且准确地监测路面状况，安全且高效地完成长途智能驾驶巡航。

智能时代，拼的是学习能力

高性能智驾计算平台与拟人化智驾算法的加持下，阿维塔11鸿蒙版对本次长途出行自信满满，可以实现“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力。而更重要的是，每一辆阿维塔11鸿蒙版都具备AI持续学习的能力，让车辆越开越聪明。

数据显示，截至目前，阿维塔用户智驾累计行驶里程已超过1.6千万公里，智驾里程占比 21.0%，累计智能泊车功能调用次数超过190万次。这不仅是用户对阿维塔是智驾的信任与认同，这也意味着，通过这套HI华为全栈智能汽车解决方案将改变人们对汽车的认知和出行方式。

值得一提的是，本次挑战赛的起点是8D城市重庆，车队需要应对的首个挑战便是城区NCA，在地图时代被定义为魔幻的山城，通过高阶智驾功能打破僵局。在海拔 3000 米的高原环境下，阿维塔11鸿蒙版“一箱电”完成535km光电智驾全程零接管，自进化学习能力的优势便凸显出来，即便遇到白名单之外的动物、路况，也能快速感知，为此后的出行提供数据支持，追求对行为预测与交互决策更加符合人类驾驶习惯的逻辑思维。

补能，不再是拖油瓶

不可否认，对于一款电动汽车而言，在考虑长途出行之前依旧绕不开续航和补能两大难题。要知道，在发达的东部城市地区，基本实现了充电桩的无死角覆盖，即便是京沪线这样的长途线路，只要不是极端的节假日高峰期间“带电出行”，都能保证双向奔赴抵达。然而在西部本就人烟稀少的地区，充电设施根本覆盖不充分，还要考虑损坏率难题，这十分考验阿维塔11鸿蒙版电驱性能的长途续航能力。

电池方面，阿维塔11鸿蒙版搭载宁德时代高性能高安全116度三元锂电池，可实现高达730km的综合工况续航，具备750V高压超充平台技术，最大充电功率可达240kW，拥有10分钟补能200km的快速补能效率。值得一提的是，即便是在公共低压DC桩上也可实现领先同级的高效补能，强大的电池品质和补能系统，为登顶珠峰提供强有力的动力保障。

此外，本次线路极其复杂，蜿蜒的盘山路、长距离上下坡道、连续U型弯道、泥泞路和碎石路等高难度路况会单独出现，也可能叠加出现，不仅考验智驾系统在高原环境下的性能稳定性和适应性，也极为考验智驾系统的感知能力及决策判断。

阿维塔11搭载华为DriveONE电驱动系统，单电机版最大功率230kW，峰值扭矩370N·m；双电机版最大功率425kW，峰值扭矩650N·m，马力强+扭矩大保证动力的高效输出。同时，高性能轮胎配合Brembo高性能全铝四活塞卡钳及通风制动盘，制动响应敏捷迅速，百零制动距离小于35m，可以在登峰途中应对各类不可预测事件时的制动需求；前铝合金双叉臂与后五连杆独立悬架结构，不仅可以提升车辆的操控性也保障了车身安全性。强大动力与扎实的底盘机械素质，也让阿维塔11即便面对长距离连续爬坡与崎岖的非铺装路面，依然具有提供稳定而顺畅的能力。

本次阿维塔11鸿蒙版智驾征珠峰挑战赛，虽然冠以智驾之名，却是一场对综合实力的大考。通过这场条件极端严苛的珠峰挑战赛，阿维塔11鸿蒙版智驾水平势必与普通智驾拉出一条分界线。未来，没有登过珠峰的智能电动汽车，不足以谈车生。