无论是吴彦祖的TYPE-R赛车，还是东风本田的“平民超跑”思域，也无论思域是燃油版还是混动版，它的运动DNA始终如一。

作者：三个司机

图片：摘自网络

不久前，东风本田思域TYPE-R在上海赛车场上风光无限。

尤其是明星吴彦祖的加盟，更是添了一把火。现场大量吴彦祖的粉丝，让东风本田车队人气爆棚。

他的赛车，正是全新一代思域TYPE-R（FL5），巧合的是，阿祖在美国参加耐力赛开的也是思域TYPE-R（FK8）。

TYPE-R号称“思域王”，而2020年才涉足赛车的吴彦祖，已经多次选择这款车跑赛道，背后是缘分更是实力。

其实吴彦祖和本田的缘分早就有迹可循，在他收藏的爱车里面，也有极品级的本田车，吴彦祖曾打造了一辆Datsun510参加美国SEMA改装展并得了奖，后来他改装了一辆1968年款的本田S800，更是成了车迷们心中的经典之作。

吸引力法则，优秀总能吸引优秀

阿祖会收藏本田车，包括两次上赛道都会选择思域TYPE-R，我完全能够理解。他自己也坦言，这次和之前在美国参加耐力赛的节奏完全不同，必须一上场就火力全开。同时他也说“新车（FL5）驾驶感受太棒了，操控非常好，当然我也在逐渐学习这款赛车的驾驶方法”。

作为职业演员，吴彦祖想“一秒钟入戏”并非难事，而全新一代思域TYPE-R（FL5）进入状态也非常快，很好上手。

毕竟，优秀且喜欢车的人和优秀的车总会走到一起。

相信在看了吴彦祖的比赛后，很多人对那款号称“思域王”的TYPE-R（FL5）产生了浓厚的兴趣。如果你是吴彦祖那样的极客，可以直接选2023款思域TYPE-R，纯进口车型，搭载一台2.0T 420TURBO发动机，最大功率221kW（300马力），最大扭矩420N·m，匹配6挡手动变速箱，会让你觉得钱花的值。

而就算是亲民的普通版思域，也依然保持了运动基因，搭载1.5T地球梦发动机，最大功率134kW（182马力），最大扭矩240N·m，是同级中的佼佼者。并且还有普通三厢款和HATCHBACK两厢掀背款可选，能够满足用户多元化需求。

其中，HATCHBACK车型保留了大量的TYPE-R的基因，外观设计上除了没有大尾翼和中置三出排气，拥有和TYPE-R很高的相似度。尤其是HATCHBACK车型还安排了手动挡，充分照顾了小众铁杆粉丝的诉求。思域就是这样，用更接地气的价格，让粉丝的信仰落地，这对粉丝们非常友好。

思域能成为本田引以为傲的传奇，不只是因为TYPE-R的极致性能，还有在普通量产车上所能够带给用户的“精致操控”。自1972年诞生至今，思域在全球收获了2700万用户的认可和信赖，无论是对于吴彦祖这样的极客用户，还是普通个人或家庭用户，都能在思域车系中找到适合的款式，且都毫无违和感。

不惧挑战，在新赛道上续写传奇

当然，必须面对的现实是，在油电转换的大变局之下，新能源车稀释了燃油车的市场，“平民超跑”思域也遇到挑战。

对于强者，总是能不断突破自己的舒适区，找到新的人生坐标。就像49岁的吴彦祖开始玩赛车一样，东风本田思域也开始进入新的赛道，e:HEV强电智混就是反攻利器，目前看效果还不错。

以第十一代思域e:HEV为例，其搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套系统的优点是结构稳定，发动机技术强，2.0L的阿特金森循环发动机，热效率高达41%，业内顶尖水准。

与此同时，驱动电机的参数达到135kW和315N·m，让第十一代思域e:HEV开起来更加丝滑平顺，动力能像电车一样的无缝传递，又能听到本田的内燃机咆哮，可谓两全其美。

值得一提的是，第四代i-MMD有纯电、混动和发动机直驱三种模式，并在三种模式之间“无感”切换，加之电机与发动机完美匹配，任何场景下都能保持高效输出。“电驱为主、燃油为辅”，这是“e:HEV强电智混”技术研发最难也是最有魅力的地方。

而强悍的发动机技术与电驱的完美融合，让十一代思域e:HEV依然很本田。

这就是本田，面对新能源赛道，在丰田、比亚迪等其它品牌向用户灌输“省油”的概念时，本田在做的事情却是，通过技术研发，我要比你省油，还要比你更运动。

三个司机观点：

大半生都在拍戏的吴彦祖“半路出家”开始玩赛车，在赛场上继续诠释“快”这个关键词。而在电动化时代，东风本田思域不仅延续了燃油车时代的“快”，并且通过导入更先进的混动技术让自己变得“更快”。吴彦祖与东风本田，有一个共同的特点，就是不服输，敢于接受挑战，有这样一股“较劲儿”的势头，无论做什么或许都会做的更好！相信接下来，他们都将在各自的赛道上，续写传奇。