充电5分钟续航300公里、一秒补能一公里、充电就和加油一样方便不再是口号，如今已经成为现实。

10月4日，也就是国庆期间，华为官方宣布，华为数字能源助力打造的全液冷超充站在川藏南线暨理塘、亚丁公路（四川段）沿线多地正式上线。

据介绍，这条 318 川藏超充绿廊运用华为全液冷超充技术，其海拔最高、充电更快，可为新能源车主提供“一杯咖啡，满电出发”的充电体验。目前川藏线上的超充终端已在如下区域正式上线：天全服务区超充站、理塘康南旅游集散中心超充站、桑堆服务区超充站。

该信息一公布便迅速引起了热议，因为华为的超充站拥有比普通超快充更强的充电效率。

据官方介绍，华为在川藏线上建设的全液冷超充终端最大输出功率600kW,最大电流600A，能做到一秒一公里的补能效率。对比来看，市面上超充桩的普遍功率仍在300kW上下，特斯拉V3超充桩的峰值功率能够达到250kW，充电15分钟跑250公里；小鹏S4的超快充桩，其峰值功率最高可达480kW。

比特斯拉V3超充桩还要快的秘诀在于全液冷。

液冷超充，就是在电缆和充电枪之间设置一个专门的液体循环通道，通道内加入起散热运用的液冷却液，通过动力泵推动冷却液循环，从而把充电过程中产生的热量带出来。

相比普通的风冷超充桩，全液冷超充五大优势：电流更大，充电速度快；枪线更轻，充电装备重量轻；发热少，散热快，安全性高；充电噪音小，防护等级更高；更长的生命周期。

充电桩的输出电流受限于充电枪线，充电枪线里面的铜制电缆来导电，而电缆的发热与电流的平方值成正比，充电电流越大，线缆发热也就越大。液冷超充能通过水管内的冷却液流动来带走热量，在热量得到控制的同时，就可以用更细的电缆来输出更高的电流，所以液冷充电枪不仅充电速度更快，也要比比常规的充电枪轻30%~40%，相较传统的超充线缆，即便是较为柔弱的女生也能够轻松使用。

另外，全液冷充电桩采用液冷充电模块，液冷模块正面及背面无任何风道，模块靠液冷板内部循环的冷却液与外界进行热交换。因为不与外部进行接触，安全性更高，同时水冷相比传统的风冷也降温更快，噪音也小。

值得一提的是，全液冷充电桩虽然比普通风冷超充更先进更有效，但是综合参考性价比来看，全液冷超充状甚至还会更便宜一些。

据出行局了解，传统风冷充电模块的充电桩寿命一般不超过5年，而全液冷充电桩使用寿命至少10年以上，华为全液冷桩使用寿命长20年，完全可以覆盖场站的全生命周期，采用风冷模块的充电桩需要频繁的开柜除尘、维护等操作，全液冷充电桩只需要在外置散热器积尘后进行冲洗，维护简单。在更长的使用周期和低维护成本加持下，全液冷充电桩拥有更高的性价比优势。

当然了，也有很多消费者关心这种大功率的超充桩同时启动是否会对电网造成较大的冲击，或者是说在实际使用中不能够保证高电流输出。

由于采用了功率池化模式，充电桩终端可根据车辆功率自动调节单枪输出功率，避免造成浪费。例如，250kW的快充枪适配180kW车辆时，输出功率为180kW，匹配60kW的车辆输出功率即为60kW。

另外，光储充一体化充电站也是一个极佳的解决方案，其原理是将光伏发电与储能作为补充，即电价便宜时储备电量，电价贵时和电量需求大时，则使用储能电量，一方面能减少超级快充对电网的直接影响，缓解用电压力，同时也能降低用电成本。

值得一提的是，除了川藏线上有华为的全液冷超充桩，华为也在加紧速度在全国建设全液冷超充桩，重庆便是其中之一，甚至重庆九龙坡政府还与华为签约了百亿级合作，将基于华为全液冷超充技术，打造九龙坡、重庆市自己的百亿级超快充电品牌“渝秒充”，目前已经有站点正式运营。

另外，除了华为，国内入局液冷超充系统市场的充电桩核心企业还有国家电网、英可瑞、英飞源技术、ABB、锐速智能科技、动力源、星星充电、特来电等，基本上你所熟知的充电桩企业都有布局。

在新能源汽车刚出来到现在，大家对电动车的补能效率都极为关注，电动车在补能效率上不如油车直接加油也一直是电动车的一大痛点，但随着超充桩以及电动车的电气化架构不断提高，15分钟200公里，10分钟200公里，到如今的5分钟300公里，电动车的补能效率正在不断突破燃油车拥趸们的心理防线，虽然如今大功率超充桩和还不算普及，甚至可以说是处于起步阶段，需要解决的问题很多，但该产业正在快速发展，随着时间的推移，电动车必将代替传统燃油车。