购买插混车或者增程车的人群不是单纯为了省油，而是为了不加油，在纯电续航满足日常所需的情况下，出个远门也不会因为充电不便而困扰。比亚迪海豹DM-i这款车上市以来一直都备受关注，日前，比亚迪已经公布了9月销量，海豹家族共卖出14427台，海豹DM-i已经扛起了销量大旗。有不少网友拿深蓝SL03与海豹DM-i做对比，我只想说，深蓝SL03确实差了不少。

第一，先说一下两台车的价格区间，海豹DM-i售价为16.68万-23.68万，深蓝SL03增程版售价为14.59万-15.69万，两台车定价已经看出了悬殊。而在尺寸方面，海豹DM-i的车长4980毫米，是B级车尺寸，深蓝SL03增程版的车长4820毫米，是A+级尺寸，两台车轴距相同，也侧面反映了深蓝SL03优秀的空间利用率。看车身尺寸，好像海豹DM-i优势不是很大，所以被吐槽价格高也情有可原。

第二，真正体验过两款车的驾驶之后，才发现两台车的差距。在试驾海豹DM-i时，第一感觉就是“顺”，8秒左右的零百加速，开起来就像一台2.0T的B级车型，加速踏板的响应快且线性，方向盘力度适中，属于比较容易驾驶的车型。试驾深蓝SL03，你会感觉每次松开加速踏板，都有一个动能回收的拉扯感，并不能做到像海豹DM-i的动能回收那样“无感”，这方面确实需要优化。

第三，差距最大的部分——底盘。海豹DM-i的舍弃了颇受争议的三连杆“筷子”后悬挂，五连杆独立后悬挂的加入，对于操控和滤震舒适性都有着积极作用，底盘调校得非常舒适，在经过一些坑洼路段的时候，底盘的滤震效果更好，驾驶时也比较舒适。深蓝SL03增程版采用多连杆式独立悬架，通过颠簸路面时，滤震性相对海豹DM-i会差一些（建议大家试完再喷），虽然相对老款有所改善，但仍然需要在底盘上多下点功夫。

第四，内饰质感。为什么海豹DM-i的入门起售价16.68万，比深蓝SL03 200MAX增程版15.69万元还要贵？进入两台车的座舱你就会得到答案。海豹DM-i的内饰用料和做工更好，在车内还采用了部分翻毛皮和木纹饰板的处理，显得更加高档。深蓝SL03内部使用了大量仿皮材质，摸得到的地方也基本上是搪塑材质，相比海豹DM-i还是欠了一点火候。

然而在配置上，两款车的差距较小，深蓝SL03 200MAX增程版已经是非常厚道了，作为一款5门掀背车，后备厢也比海豹DM-i更实用一些，L2级驾驶辅助、前后驻车雷达、360全景影像、电动后备箱、座椅通风加热、多色氛围灯这些配置都有。两台车的后排空间表现都十分优秀，后排地板平整，乘坐足够舒适。

在续航方面以及油耗方面，以海豹DM-i 1.5L 121KM尊贵型和深蓝SL03 200MAX增程版为例，分别提供121公里以及200公里的纯电续航里程，满油满电的情况下有着超过1000公里的综合续航，短途用电、长途用油，出行没有续航焦虑。区别在于增程式车型高速场景高油耗、弱动力的通病，而海豹DM-i 在混动模式下，发动机在时速低于80km不直接参与驱动，高速时直接介入，高速亏电油耗比深蓝SL03更有优势。而深蓝SL03增程版能够做到7.5秒的加速，比海豹DM-i 1.5L 121KM的8.2秒更快一些。

难怪有不少网友拿海豹DM-i和深蓝SL03做对比，我们可以明显看出两台车在配置、空间上不分伯仲，而且都有1.5L发动机的车型，纯电续航121公里和200公里也能满足日常需求了。但是经过实际体验之后，还是有一定差距的，本身插电式混动就比增程式结构更加复杂，海豹DM-i无论是内饰质感还是驾驶质感都要好不少。海豹DM-i 1.5L 121KM尊贵型和深蓝SL03 200MAX增程版价格相差3万元，这3万还真不是白花的，预算够就选海豹，预算差点选深蓝SL03也没错。