MPV的新能源化从去年开始，腾势D9月销量保持在万台左右，打破了GL8长期垄断局面。不过，腾势D9纯电动版销量占比很低，我们找到的数据是还不到10%。不久前，岚图梦想家推出的2024款车型，也以PHEV为主力，纯电版缩减为一款车型。也就是说，纯电动MPV还处于用户认知的培养阶段，对于新势力品牌，或许是先入为主的好时机。近期上市的合创V09就是按照新势力的方式打造的电动MPV，除了造型更新颖前卫，车内的数字交互也更丰富，智能驾驶也更超前，对追求前卫感的家用客户更具吸引力，跟我们一起感受下实车表现。

合创V09共推出5款车型，价格区间是31.88—43.88万元。其中，短续航的CLTC续航是620公里，长续航是762公里，全系都是800V高压架构，超充版可实现4C的快充。

腾势D9与岚图梦想家的纯电版虽然也是封闭式前脸，但保留了传统格栅造型，并没有独立的辨识度。合创V09采用大面积梯形饰板构成封闭前脸，中央有可发光车标，纵横交错的灯带有丰富的断点，分体式灯组与底部黑色格栅的隐蔽性都很好，采用是主动式格栅降低风阻。顶配车型车顶有激光雷达，为高阶智能驾驶做好了硬件准备。总体看，这台车除了独一无二的辨识度，还能给人十分新潮、前卫的印象。

侧面与埃尔法比例相似，车头部分短促、A柱倾斜度很大、车顶平直、车尾垂直。侧窗采用屋檐式造型，会减少第三排采光面积，但确实好看很多。封闭式前脸大大减少进入车身的气流、加上平整的车底和尾部扰流板，风阻系数竟然达到0.265Cd，在MPV中非常优秀。细节装饰上，亮色外后视镜集成侧转灯和摄像头，前后一体式门把手提升整洁感，双侧电滑门是标配。车门下有立体的亮色底裙，提升精致度。标配全车隔音玻璃，除入门车型都有后排隐私玻璃。

尺寸方面，长宽高分别是5215/1976/1910mm，轴距为3170mm，中大型MPV水平。与两位对手相比，它的尺寸适中。

顶配车型提供20英寸轮圈，其余都是19英寸，双色低风阻造型有设计感。轮胎规格为255/50 R20，胎宽够用，匹配米其林e-Primacy系列产品，有良好的抓地性与静音性。

车尾的看点是突出于车身的贯穿式灯组，带来很立体的视觉效果，内部有288颗LED灯芯，亮度与颜色都很饱满。将电动尾门按键布置在左侧灯组侧边，引导用户站在侧边开门，避开尾门干扰，与埃尔法相同。顶置大尾翼集成了高位刹车灯与摄像头，雨刮器也是隐藏式。下方侧边有细长的出风口造型，加上立体的底裙，给人耳目一新的感觉。

车厢的特色是数字交互做得尤其丰富，前排标配10.25英寸全液晶仪表屏、14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，左右两块屏幕都嵌入中控台内部，基本没有实体按键，车厢显得十分整洁。中控台采用翻毛皮材质覆盖，触感舒适，扶手台成为纯粹的储物空间。除入门车型，其余都有256色氛围灯和22喇叭音响系统，音质还不错。

近矩形方向盘采用翻毛皮与真皮混搭，握感舒适、尺寸合适。横辐布局简洁，4个按键与拨杆组合控制效率高。采用怀挡式电子挡位，操作顺手，节省空间。除入门车型，其余都配置了L2级驾驶辅助系统，顶配车型是唯一提供激光雷达的，多了自动变道等高速领航功能。

10.25英寸全液晶仪表屏UI画面很舒服，数字也够大，右侧可显示导航简化信息，交互实用便利。

14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾驶娱乐屏像素较高，搭载HI-OS车机系统，由两片高通8155芯片带动，流畅度较高。支持四音区语音识别，权限包含天窗与车窗，各种应用也比较丰富。

除入门车型，其余座椅都是Nappa真皮材质，触感舒适、填充物厚实饱满，靠背与坐垫宽大舒适，适应性较高。除入门车型，驾驶位都有4向腰撑、通风、加热功能，副驾驶有老板键。扶手台提供双手机位且都有无线充电，有双杯架，扶手箱容积可观，下方储物空间也很实用。

中排提供独立航空座椅，同样是Nappa真皮，腰部、肩部、头枕都能提供侧向支撑，两侧独立扶手，支持全电动调节，可通过扶手上的触控面板操作，有腰撑与腿托调节，支持通风、加热和按摩，功能比较齐全。可翻折小桌板为选装，顶部有17.3英寸的大娱乐屏，供中后排乘客观看。座椅中间的过道宽度尚可，侧边有可翻折储物板带双杯架和手机无线充电，顶配车型有地台式冷暖箱，车顶有分段式天窗。

将中排座椅调整至两拳腿部空间，侃弟身高175cm，第三排可获得一拳半腿部空间和近两拳的头顶空间，只是横向距离有限，乘坐三人较为拥挤。坐垫高度一般，腿部略带弯曲，承托性也一般。提供出风口、杯架、USB插口等基础设施，侧窗面积确实不大。

在第三排使用的情况下，尾箱容积为610L，纵深一般，但宽度和高度充分。第三排座椅可向后下沉收纳，采用少见的6：4分割比例，平整度较高。另外，还有个32L的前备箱，在MPV中比较罕见。

动力方面，全系都是单永磁同步电机，最大功率202千瓦，最高车速190km/h。标配800V高压碳化硅平台，提供三种不同类型电池。两个低配车型采用95.16kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程620公里。中配车型虽然续航数相同，但采用92kWh的镍钴锰电池，它支持410kW功率的4C超级快充，能做到充电10分钟续航增加400km，跑长途很方便。两个高配车型搭载114.19kWh的三元锂电池，CLTC续航里程762公里。全系电池都支持6kW对外放电，户外实用。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，顶配车型提供全时段智能主动减振器，具备9档软硬调节，其余车型（除入门车型）可选装，费用是1.6万元。

车型选择方面，我们分析下合创V09的5款车型配置与价格差异：

2023款豪华版620价格为31.88万元，2023款尊荣版620价格为34.88万元，贵了3万元。配置上，增加了前排头部气囊、后排气帘、二排安全带未系提醒、LED日行灯、自适应远近光切换、后排隐私玻璃、后排17.3英寸屏幕、256色氛围灯。电动天窗升级为分段式电动天窗，外后视镜增加了记忆、倒车自动下翻和锁车自动折叠，内后视镜手动防眩目升级为自动，驾驶位多了4向腰撑调节、通风、加热和记忆，副驾驶多了老板键，中排座椅多了腰撑调节、加热、通风和按摩，11喇叭音响升级为22喇叭。还多了一套L2级的驾驶辅助系统，硬件上增加3颗毫米波雷达，功能上增加全速段自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车 、前方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持、交通标识识别、自动泊车入位、遥控泊车、远程召唤。这笔花费性价比较高，值得升级。

2023款尊荣版超充620价格为36.88万元，比2023款尊荣版620贵了2万元。续航与配置都相同，就是增加了超级快充，对于经常跑长途的用户有用，可以升级。

2023款尊荣版762价格为37.38万元，比2023款尊荣版超充620贵了5000元。主要是续航里程的差异，考虑到增加电池不如快充实用，不建议升级。

2023款旗舰版762价格为43.88万元，比2023款尊荣版762贵了6.5万元。配置上，轮圈由19英寸升级到20英寸，车机系统多了手势控制和面部识别，底盘多了可变阻尼减振器。增加了固定踏板、车载冰箱、车内香氛、负离子发生器、流媒体后视镜、方向盘加热、场景灯语。驾驶辅助系统也有升级，硬件上多了一颗激光雷达、毫米波雷达由3个增加到5个，功能上多了驾驶疲劳提醒、自动变道辅助。考虑到价格较高，不建议升级。

总结：最具性价比的是34.88万元的2023款尊荣版620或36.88万元的2023款尊荣版超充620，前者适合市区为主的用户，后者适合长途为主的用户。

侃弟总结：

伴随着新能源汽车普及率不断提升，越来越多的用户开始习惯充电，纯电动的占比在不断提升。在MPV领域，腾势D9与岚图梦想家都不是以纯电车型为主，反而给合创V09留下了机会，它的续航里程够长，加上超充，市区与高速都没问题。配置上，除入门车型，其余都算高配，数字交互丰富，座椅功能齐全，行驶更安静更舒适。由于纯电MPV市场处于培育期，我们估计合创V09短期内销量不会很高，但只要厂家坚持深耕细分市场，未来一定会有回报。