2023年10月30日，广州巨湾技研有限公司（以下简称“巨湾技研”）南沙总部基地建成投产。这是全球首家超快充动力电池专业工厂，将批量生产先进的超快充（充电时间10-15分钟）、极快充（eXtreme Fast Charging，建成XFC，充电时间5-10分钟）动力电池。该工厂的投产将让巨湾技研具备超快充电池量产能力，从而能够引领国内超快充动力电池产业的发展。

巨湾技研成立于2020年9月，是广汽集团内部孵化的民营控股混合所有制高科技企业，由广汽集团、广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资（广汽持股比例约35%）。该公司专注于XFC极速充电技术研发，早在2019年就测试完成了XFC极快充电池样件。2021年，巨湾XFC极速电池（6C倍率版本）搭载广汽埃安AION V Plus 70极速快充版创造了7.5分钟将电池电量从0%充至80%的世界纪录，获得世界纪录认证机构（WRCA）颁发的“最快电动汽车充电技术”世界纪录。

在昨天的投产活动中，巨湾技研还进行了现场展示，在480kW充电功率下，AION V Plus极速快充版电池电量从32%充至83%仅耗时4分46秒。

目前，国内动力电池行业已经面临比较严重的产能过剩，很多电池公司的产能利用率都不足，但超快充电池的发展方兴未艾，还处于早期阶段。随着电动汽车用户对充电效率的要求越来越高，车企也开始推出更多充电速度更快的车型，这将为巨湾技研的发展提供绝佳的机会。

8GWh工厂投产：巨湾技研开始规模化交付超快充电池

巨湾技研南沙总部基地的总体规划产能为8GWh，总投资40亿元，能为大约12万辆新能源汽车配套。10月30日投产的一期产能4GWh，投资额约25亿元。在此之前，巨湾技研通过代工方式来生产自己的超快充电池。南沙基地的投产，意味着巨湾技研具备了超快充电池的量产交付能力，有助于它获得更多订单。

巨湾技研表示，其超快充电池工厂采用非常高的标准，以确保电池的高质量和高可靠性。具体而言，该工厂具有“专、精、特、新、严”五大亮点：

专：专用功能化电解液的注液与化成工艺，实现高倍率持续充电；

高：高精度原材料混合工艺/匀浆工艺，保障电极片优异电化学、热力学特性；

特制超宽极耳焊接工艺

特：特制超宽极耳焊接，有效降低极速充电时的电阻及温升；

多层涂布/辊压创新工艺

多：多层涂布/辊压创新工艺，实现高能密、长寿命、低成本极快充电；

严：严格的湿度/洁净度，确保超充电池产品的一致性及超高安全性。

除了南山基地，巨湾技研还规划了其他几个基地。此前披露的公开信息显示，该公司已经规划了120GWh的产能布局，华南、华北、华东、西北、华中都有基地规划。但目前尚不清楚，这些产能将何时开工建设。

商业化项目方面，目前，巨湾XFC的极速电池已经搭载在AION V Plus、合创V09、创维EV6等量产车型上。此外也拿下了多款乘用车和商用车的定点。

巨湾技研总裁裴锋表示，公司的第一大客户群是广汽旗下相关品牌，包括埃安、传祺和合创。其中，巨湾技研不久前刚与埃安签署了2024年电池配套订单协议。传祺主要生产插电式混合动力汽车，巨湾技研正在为其开发插混车专用的超快充电池。合创旗下的MPV车型V09已经搭载了巨湾技研的超快充电池，电池从0%充至80%也只需要12分钟。

除了广汽客户群之外，还有创维、赛力斯、东风重卡、西部智联等商用车和乘用车客户。

巨湾超快充电池：六边形战士

除了充电快之外，巨湾技研的超扩充电池在其他方面也拥有出色的性能，可以说是一个六边形战士。

首先，就是充电快。可以在10分钟内将电池电量从0%充至80%，目前巨湾技研做大了7.5分钟，从30%充至80%只需要5分钟。裴锋表示，这个水平目前领先全球2-3年时间。此外，巨湾技研今年6月推出的凤凰电池即使在400V电压平台也能实现超快充，因此电池在工作时可以自己升压到800V，这就让它具有更强的适配性，因为目前市场上还有大量的新能源车型都是400V电压平台。

第二、能量密度足够高，否则电池太重也没有竞争力。以凤凰电池为例，其系统能量密度达到了260Wh/kg。第三、循环寿命足够长，目前做到了2000次，支持整车行驶100万公里。第四、成本不能太高。目前做到了比普通电池高5%-8%，单个电池包综合成本高3000元-5000元。

第五、安全性能要非常好，这对于动力电池来说几乎是最重要的。巨湾技研的超快充电池目前可以做到单个电芯热失控之后整个电池包48小时不爆炸、不起火，远远高于国标规定的5分钟，几乎是目前全球范围内最严苛的安全标准。

这是如何做到的？裴锋解释说，超快充电池的内阻本身就非常低，比普通电池内阻低1/2到2/3，因此发热量小，再配合大面积散热、隔热技术等叠加在一起，确保了它的安全性达到非常严苛的标准。

超快充电池市场前景展望

裴锋表示，中国新能源汽车的发展非常快，2022年渗透率达到34%，今年可能会达到42%，到2025年预计达到50%，占据乘用车的半壁江山。在所有新能源汽车中，搭载超快充电池的车辆渗透率2025年预计将达到16%，2030年将达到68%。这将给超快充电池带来广阔的增长空间。

此外，中国超快充标准颁布、超快充基础设施加快建设也有助于超快充电池的普及。2022年，巨湾技研与广汽埃安联合广州市政府推动广州的超快充基础设施建设，计划2025年在广州建设1000座超充站。这些超充站并不需要从头建起，而是选择广州市现有3000座快充站中的一部分进行升级就能实现。

从动力电池企业间的竞争来看，裴锋也认为随着市场对超快充动力电池需求不断增长，电池公司肯定都要做超快充电池，他甚至表示如果一家动力电池公司不做超快充电池就会死掉。而巨湾技研有望持续保持领先，巨湾技研目前的超快充技术已经领先行业2-3年时间，在其他电池公司研发超快充电池的时候，巨湾技研的超快充电池在充电性能、能量密度、安全性、寿命和成本等五个方面也在不断迭代。