说起丰田皇冠，稍微年长一点的车迷，包括现在很多80后，90后都有特殊的记忆，因为这是丰田在国内豪华中高级轿车的代表，也代表一份情怀。而且之前的皇冠车型，从133、135到后来的十二代皇冠，都有着非常出色的产品力，论舒适、省油和质量稳定可靠，比身价更贵的宝马5系、奥迪A6也不逊色。

可当一汽丰田把皇冠SportCross带入国内之后，大家都觉得完全没有之前皇冠车型的那种感觉了。这届广州车展上，丰田还会带来皇冠sedan，也就是皇冠的轿车版本。但这样的一台皇冠，早已不是老车迷心中的那台皇冠。这台皇冠sedan，无论是吃老皇冠的情怀饭，还是靠自己的新车亮点闯荡江湖，路子都不好走。

区别于一汽丰田之前上市的皇冠SportCross，皇冠sedan定位中大型三厢轿车，有些溜背的两厢半造型比较动感，但如今这样的设计太多了，要比动感优雅，比时尚现代，中国的电动轿车多了去了，看看智及L7，以及同样广州车展亮相的吉利银河E8，你会觉得皇冠sedan怎么如此平淡。

更尴尬的是，皇冠sedan的前脸，还能让人看到比亚迪汉的影子……

而要说走情怀路线，这皇冠sedan和当年国内的老皇冠，几乎看不出任何联系，更别说传承经典了。也就是说，比时尚，皇冠sedan比不过对手，走情怀路线也走不通。

最尴尬的还是动力，2.4T版本多半不会马上引入，就算有，价格也可能离谱。皇冠sedan很可能搭载2.5升自吸发动机的混动系统，也就是目前凯美瑞上的那一套，可以说是毫无新意和诚意。

而且对皇冠和丰田来说，新一代皇冠不再以单一的传统轿车回归，而是以皇冠品牌形式亮相，推出各种版本衍生车型，早已不是我们过去熟悉的那个皇冠，曾经皇冠的经典元素也被稀释。所以，这样的变化真的好吗？