放缓增长步伐，只是为了加速转型。

如何更好地服务消费者、更快抢占市场份额，这个问题的答案其实非常明确，即打造出更加符合消费者需求的产品。

纵观今年的汽车市场，虽然种种政策红利消退，但在各车企接连推陈出新的背景下，新能源的浪潮仍呈现为不可阻挡之势。面对这一局势，既有如比亚迪等高歌猛进者，也有在自我变革中加快转型，以期赶超前者，譬如一汽红旗。

在2023年，红旗品牌放缓了高速增长的步伐，转而在新能源领域不断前行。依据最新消息，在整体跑赢大盘的基础上，品牌新能源销量已连续2个月达成破万成绩，在月销中占比也保持在25%以上。

诚然，就当下国内新能源汽车市场的大环境来看，以比亚迪、上汽通用五菱等为代表的车企仍高居前列，新势力中如理想汽车也正朝着更高的水准冲刺，结合乘联会公布的榜单来看，目前新能源品牌的主流水平已渐攀升至2万辆左右。

由此来看，红旗尚有待追赶，但也需要指出，在二线豪华汽车市场这一领域内，红旗的确展现出了别样的风采。相比沃尔沃等在更早之前便公布全面电气化战略，而红旗自宣布“All in 新能源”至今仅约一年的时间。

显然，红旗能达成上述成绩并非易事，这主要得益于“All in”新能源战略。一方面，新能源汽车之于红旗品牌的地位在今年初得到确立，被列为四大子品牌之一，与“节能车”等并列；同时，作为提升产品竞争力的核心技术，高端电动智能超级架构“旗帜”（FMEs）也在上半年完成开发工作。

另一方面，除对红旗品牌的营销管理体系进行改革，并成立“红旗品牌运营委员会”、派遣高层管理入驻外，一汽集团在对该品牌旗下车型的研发、生产等新增投入上也践行着专注新能源的策略，燃油车相关投入则全部停止。

就目前而言，红旗品牌主要在售的新能源车型为两款，分别是E-HS9（SUV）以及E-QM5（轿车），后者同时面向B端和C端市场。依据相关数据指出，E-QM5车型是目前品牌新能源销量主力。

按照规划，在现有两款纯电车型的基础上，红旗计划三年内共推出15款新能源智能产品，覆盖轿车、SUV和MPV等多个细分市场；其中B级纯电轿车EH7（代号E001）据悉在10月中旬已完成申报，包含单、双电机版本，有望在年内推出。

除此之外，红旗将“全域推动所有车型的电动化”。举例来看，红旗HS3的HEV版已于11月上市，该车型的PHEV版本则将于后续推出；作为品牌热销车型，红旗H5的PHEV车型测试版本也已经完成下线，消息称最快明年上市。

可见的是，伴随着大刀阔斧的改革，随着EH7、H5 PHEV等新车型的上市，红旗品牌或将以全新的面貌打破市场格局。