2023年12月1日-3日，长城哈弗猛龙全国潮改派对在深圳龙华星河ICO举行，不同风格的猛改车型，打造新能源越野改装文化新风潮。

哈弗猛龙「复古邮差」

以邮差双拼色的车膜为基础，进一步激发出猛龙复古、方正的外观设计风格。用复古的配色将猛龙的设计元素进一步放大，同时辅以白色多孔复古轮圈、AT胎以及白色行李架等；在复古的同时，不失它原有的定位——越野风格，并且能够真实提升猛龙的越野能力。

哈弗猛龙「青花国风」

改装理念：这一版猛龙希望借青花瓷精致纹路和艳丽色彩，表达出“猛龙虽猛但也可以优雅”的情怀，并且强化“中国符号”的特征。

哈弗猛龙「皇家绿」

改装理念：兼顾日常走街和轻度越野露营需求，配合皇家绿的金属色为基调，凸显了整车高端取向的生活方式，出入任何高端场所都毫不怯场，气场十足。配件方面，AT胎搭配外扩轮毂，车身正面线条呈现出微宽体的视觉效果。

哈弗猛龙「星云骑士」

改装理念：赛博风呈现出了非常强烈的未来感与科技感。整车采用独特的星云紫色，营造出些许活跃的氛围感，也会收获很多女性车主的喜爱。

哈弗猛龙「骆驼杯」

改装理念：骆驼杯是经典越野图腾，是越野爱好者绕不开了解的传奇故事。相比达喀尔的各种爆改钢管赛车，骆驼杯并不是一场堆砌装备的比赛，基本都是轻改甚至素车参赛。拼的也不单是速度，是智慧、技能与团队精神。他们会一起走最难的路，一起趟最深的河，结交最真挚的友谊。

哈弗猛龙「Dragon Air Force」

改装理念：说到猛龙，自然联系到国产战斗机的典型代表歼10猛龙战斗机，歼10战斗机里最能让人一下子认出的涂装，毫无疑问是八一表演队，其红白蓝三色涂装非常醒目，也代表中国空军走向世界舞台，意义非凡。哈弗猛龙采用这样的涂装正是代表了一种挑战极限，扬我国威的勇气与实力。同时，车辆进行了拉力化改装，白色拉力圈和硕大的挡泥板是拉力车标志性的改装特色。

猛龙能火首先因为它是同价位首个新能源「方盒子」，然后才是价格——16.58-18.38万，只要自吸插混两驱的价格，就能买到电四驱有T有锁、长得「比新卫士还老卫士」的猛龙。

在20万内打造爆款越野SUV，果然是长城的强项。

它零百加速6.2s，比友商某Plus XX-i的8.5s更有新能源的快感；电四驱不单止跑得快，还大大提升脱困能力和操控性能，全路况安全性比两驱高不知道哪里去了。

在30万内，无论合资自主，还没出现猛龙的同类：

接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm(空载时则是200mm)、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%...

在自带大电池后，新能源越野车「超重」问题日益严重——相比于友商越野车纷纷2.8吨甚至3.5吨，2吨左右的猛龙才是人间正道，才是长城多年越野车经验的「不忘初心」。

此时猛龙距离完美，大概只差一个非承载式车身。

当然对于20万内SUV来说，承载式车身也不算「缺点」，毕竟连新卫士都选择抛弃大梁，拥抱了更好的道路舒适性和车内空间表现；而为了保证越野性能，猛龙将车身做到「抗扭刚度超过3W」。

车身刚性的加强，也必然利好哈弗猛龙的安全性能：猛龙全车高强度钢的使用比例高达72.1%——而某Plus XX-i该材质的使用比例为62%。(没有62%不好的意思，只是客观比下数据)

显然，不到20万的哈弗猛龙还有一些进步空间——首先是所有「方盒子」都头痛的NVH表现，时速破百时，前排三块双层玻璃也扛不住风燥。(单层玻璃的后排高速静谧性反倒很优秀)

其次，10扬声器音响的重低音表现太差强人意。

最后，此前试驾的长续航版猛龙是开着「运动模式+智能混动+强制电量60%」完成了越野全程，百公里油耗超过了10L——你必须「不锁电越野」当混动开，才能做到官宣的油耗6.09L。

向右打开的后尾门其实也不太符合左肽车习惯。

但以上这些都不影响「猛龙成为我心目中最好的哈弗」，它将硬桥硬马的方盒子造型、新能源混动的经济实用、电动四驱的强大越野能力，用猛龙一台车就通通打到20万以内。

回顾中国越野车史，哈弗(乃至于长城)最初就是毋庸置疑的「普及者」，猛龙只是将「十多万能玩儿真越野」这件事，在新能源时代再重演一遍。

哈弗猛龙做到了「不忘初心」，而且干得漂亮。

而猛龙的无奈，可能也是Hi4自己的无奈：「两驱价格买四驱」很好，但即便有新能源混动加持，四驱油耗依然比两驱高一些——物理定律如此，买不买Hi4，取决于你有没有走天涯的梦想。

原本首发Hi4的枭龙MAX被寄予厚望，却因为造型温润如玉而人气平平，难担销量大任；面对之后猛龙如此「有梦想」的设计，人们自然会想：

既然俩「龙」油耗差不多，为什么不选更帅的「方盒子」？

于是越野的猛龙「原本应该只属于少部分人」，现在却要作为哈弗的流量密码，担起走量的重任——最终「不敢不便宜」，也不能太硬核。

但凡换套MT胎，这台越野猛龙还能再上一层楼。

理论上，如果你有深度的越野需求，算上选装后桥差速锁+露营灯的6000元，同为顶配下猛龙的价格刚好与某Plus相同。

实际上，现在哈弗的下订政策是「2000元抵6000元」，也就是即便加装了后桥差速锁，「四驱的价格也还是比两驱低」。

猛龙大火，一些门店大定订单已达200台，从预售到大定的转化率超过50%——下订要趁早，传说中目前「单月产能仅8000台」，以新车如此强的战斗力，恐怕哈弗很快就要拓展产能。

哈弗猛龙的争议质疑，恰恰证明了它的杀伤力。