汽车安全，一直是汽车行业研究的重点。一辆车是否安全，除了防患于未然的主动安全，驾驶舱的结实程度，其实和很多元素都有关系。今天让我们从刚度角度，看看极狐汽车到底有多“硬气”？

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用“好”料，练就“金刚不坏之身”

我们都知道，在发生极端碰撞时车身结构将成为车内乘员的最佳铠甲，好的铠甲可以保护乘员，不合适的铠甲甚至会因为碰撞变形侵占车内乘员的生存空间。而想要铠甲足够硬、足够坚挺，足够保护人，必须要舍得用料。

在材料的选择及应用上，极狐汽车无疑是十分下本的。为了让自己有个“好身体”，极狐汽车将高强度钢和铝合金车身占比提升到了80%，且A、B柱及门槛等关键部位皆采用1500MPa热成型钢，而行业平均水平为60%。在热成型钢比例上，行业平均水平是15%，极狐即将上市的车型极狐 阿尔法T5 已经达到了30.08%，远超诸多豪华品牌。

这种材料常见于航天飞机、潜艇等庞然大物身上。其抗压能力是普通钢的4倍，每平方厘米能够承受10吨以上的压力，相当于两只成年大象的体重。当这种材料用在车身上，承受力提高了30%，但整体重量几乎没有太大变化，相当于一身“硬骨头”的极狐汽车，有了航天级的安全感。

除此之外，极狐 阿尔法T 森林版整车抗扭刚度55000Nm/deg，而极狐 阿尔法S 森林版更是达到了惊人的60000Nm/deg。这是什么概念呢？引用一句专业媒体的评价就是，“这是整个中国纯电动车行业里的最高水平，天花板般的存在。”

作为对比，紧凑型车的车身扭转刚度一般在16000-17000Nm/deg，中大型车的车身扭转刚度一般围绕在30000Nm/deg上下，也就是说极狐汽车的车身扭转刚度是同级车型的两倍左右。用料豪横，断层领先，不就是“硬骨头”？

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“用”好料，打造无死角防线

用好的材料是入门，是基础，而用好这些材料，才是高手。极狐汽车已经将诸多真材实料揽入怀中，如何应用好这些材料，发挥出它们的最强效能，便是极狐汽车接下来要考虑的问题。

试想一下，当危险发生时，如果各部位的真材实料各防各的，那么很难形成有效的整体保护，只有将“麻绳拧在一起”，才能更结实。针对这一问题，极狐汽车在关键部位加入了若干结构环，在做好本部位防护的同时，还可以分担其他部位的压力，最大程度保证乘员舱完好。

面对来自于正面、侧面和后方的危险，极狐汽车分别有手段应对。其中针对正面碰撞极狐汽车采用了豪华车型都不常用的全铝防撞梁、全铝吸能盒和全铝纵梁设计，底部设置的目字型前纵梁截面积达到了同期最大的17271mm，其结构设计具有极好的稳定性，在正面碰撞过程中，前舱重量可渐进分层式溃缩，引导正面碰撞能量绕开乘员舱分散传递，直至消失。

侧面碰撞相比正面碰撞更加棘手，因为车侧并没有足够的缓冲空间，那么极狐汽车又是如何做到的呢？答案是改善双横梁结构。极狐汽车特意在B柱下部布置了一道左右贯穿的横梁，当发生侧面碰撞时，横梁可将碰撞力传导到另一侧，从而保证车身结构在侧面碰撞时的稳定。此外，极狐汽车还在车侧门槛里安装了田字型铝挤梁，这一部件可将碰撞时受到的集中力分散传递到其他部位，从而避免乘员舱侧向侵入和电池包侧向受损等危险情况的发生。

与此同时，追尾等事故也不得不防，对此极狐汽车准备了一体压铸成型后纵梁和全铝金后防撞梁。其中高强一体式压铸即可以保证碰撞吸能，也可以保证电池包在碰撞过程中不受挤压、不变形。正所谓“安全是更高端的豪华”，为用户构建起无死角安全防线的极狐汽车充分诠释了这一真理。

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“硬气”，来源于全方位的保护

看到这里的伙伴，肯定会问，“只有前后左右的保护吗？”当然不是了，极狐汽车的硬气是方方面面的。除了以上提到的材料的使用和应用，极狐汽车在纯电平台和电池这两方面下足了功夫。

其中小狐狸采用的IMC架构平台是诞生于全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台，自带超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化共四大特性。值得注意的是，该平台还拥有模块化底盘结构，底盘架构件通用化为80%。

而底盘采用的是二次真空高压铝铸件，特别是铝合金回字形门槛梁与车身A/B柱、高等级铝合金板材覆盖件形成传力体系，在碰撞瞬间快速卸掉撞击力。为了提升吸能效果，极狐首次开发了屈服强度更高、碰撞溃缩折弯角120°以上的新铝合金材料，确保碰撞发生过程中前纵梁折叠吸能的要求。

电池作为新能源车型最为薄弱的“心脏”，是大家广为关注的重点，尤其是发生碰撞时，电池安全更加重要。而动力电池作为车身的一体化部件，已经融入整车底盘及车身设计开发中。

为了让这一薄弱之处变成强壮的肌肉，我们应用了更加符合力学原理的“四横一纵”加强梁，在发生碰撞时可充分吸收动能，让内部变成“不可变形区域”。通过26个连接点与整车紧密连接在一起，在车架保护电池包的同时，电池包也成为车架抗碰撞的一部分支撑点。

当然，打铁也需自身强，除了外在的保护，电池的内在品质也需要强。极狐汽车采用6系铝合金外壳，机械强度超过市面常见的钎焊式和口琴管式液冷板材质。底护板采用了冲压加型材加强设计，抵挡底部剐蹭可能带来的损伤，给电池包打造厚实的壁垒。

底线守得牢，守得稳；本身够硬气，够有底气。最终将安全注入在用户的每一个出行场景中，这便是极狐汽车的安全之道！那么极狐汽车是如何进一步保护乘员安全的？下一期，我们接着聊~