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年终新一轮“降价潮”,埃安Y销量背后暗藏危机?
2023-12-08 17:09 1.4万次阅读

全民舆车

有趣的汽车资讯平台。

最近,懂车帝公布了中国新能源市场上一周的销量排行榜。

通过榜单了解到,在2023年11月27日-12月3日的全国新能源车终端销量排行榜中,特斯拉Model Y、比亚迪海鸥、元PLUS、宋Pro DM-i和五菱缤果占据了前五名。

然而,曾长期位列前十甚至前五的广汽埃安Y,如今已跌至第11名。

紧接着,埃安S也排在了埃安Y的下一位,这是否表明埃安的主力车型埃安Y和埃安S销量正在下滑?

其实,自今年3月份后,广汽埃安Y的销量开始增长,最初的销量仅为四千多辆,但在4月份突破了2万辆,然而,到了今年11月第三周,销量大幅下滑。不仅是11月销量下滑,7月份埃安Y的销量也呈现下滑趋势,这可能源自于市场价格战白热化,说明市场竞争激烈,埃安Y的竞争力逐渐下降。

我们具体来分析一下,在12-18万元价格区间,市场上有许多类似埃安Y的紧凑型纯电SUV,竞争激烈。

比如,比亚迪的元PLUS作为直接竞争对手,在同级别竞争对手大幅降价的情况下,为了保住市场份额,也推出了一万左右的优惠政策,目前销售势头强劲。

当然,除了比亚迪元PLUS,大众ID.3也是埃安Y的有力竞争对手。

有没有可能,埃安Y在今年7月销量下滑可能与ID.3有关。

今年7月份,ID.3官方降价,最高降幅达到了3.7万元,起售价仅12.59万元,效果显著。在当时的价格情况下,ID.3在价格、配置和动力方面甚至比欧拉好猫、比亚迪海豚等车型更具优势,降价后的新增订单超过了1万辆。根据10月份国内新能源汽车销量数据显示,大众ID.3的销量达到了11,812辆,可见降价后ID.3的吸引力。

即便是作为一款车长4,261mm的两厢纯电车,降价后的大众ID.3在价格上基本与许多同尺寸的国产纯电车产品相匹敌。至少在价格层面上,大众ID.3不再高居优势地位,拥有相同价格的情况下,消费者自然更倾向于选择这款合资纯电车型。

仔细观察发现,大众ID.3在配置方面也相当丰富。

与自主销售火爆的埃安Y相比,在相同价位下,ID.3的配置水平不逊色于埃安Y。我们以降价后的大众ID.3纯净智享版(参考价12.59万元)与埃安Y公务版(参考价12.78万元)进行对比。

在配置方面,大众ID.3相较埃安Y多出前排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警、碰撞预警、前驻车雷达、L2级自动辅助驾驶、车道保持辅助、主动闭合进气格栅、后雨刷、外后视镜加热和自动折叠、车内氛围灯、车内净化器等诸多配置。

反过来,埃安Y则相比ID.3多出能量回收、倒车影像、OTA升级、ECT装置、后排出风口等一些配置。

可以说,在相同价格范围内,ID.3提供的配置更为丰富。

从产品角度看,埃安Y的价格并无问题,降价后起售价更为亲民,但这也是通过牺牲配置水平来实现的。总体而言,埃安Y的入门版和次低配版提供的配置并不丰富,低配版本的配置勉强够用,仅具备最基本的倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动等配置,并且后悬架也采用了扭力梁悬架。

显然,埃安Y整体配置较为简单,甚至不及同价位下的合资车型提供的配置丰富。

作为一款纯电动车型,广汽埃安Y在续航能力方面并未占据优势。尽管该车型提供了430、510、610公里三种续航版本,但多数车型的实际续航仅限于430公里,而要想获得更高的续航能力,价格也需要超过13万元。

与之相比,大众ID.3提供了450公里的续航能力。

值得关注的是,ID.3的续航数据相对较为真实可靠,表显续航与实际续航之间的差距很小,续航性能更为准确可靠。相比之下,埃安Y的续航数据显得有些夸大,实际续航甚至未达到400公里。此外,埃安Y低配版的电动机最大功率仅为100千瓦,最大扭矩为176牛·米,动力性能相对较弱。而相比之下,ID.3提供了125千瓦的最大功率和310牛·米的最大扭矩。

全民舆车:

总体来看,广汽埃安的整体销量虽然不俗,但面对市场上诸多车型纷纷大幅降价,尤其是合资品牌的纯电车型降价,对埃安Y产生了巨大影响。广汽埃安取得的销售佳绩之背后,却面临着潜在危机。

相对合资品牌车型,埃安Y在产品力、配置不够丰富以及动力性能较弱等方面并无优势,这可能成为埃安Y未来遭遇销售困境的原因之一。

# 欧拉 # 大众 # 欧拉好猫 # 大众ID.3(海外)

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