进入12月份,丰田品牌旗下多款车型,因“颗粒捕捉器堵塞”被投诉,车质网上用户投诉信息显示,每天大约有20多位用户投诉,仅12月份就有200多位用户投诉了,大有要夺取12月份车型投诉排行榜冠军的趋势。
我们可以从用户投诉列表中看到,丰田品牌旗下的卡罗拉锐放、卡罗拉、雷凌、锋兰达、亚洲龙、RAV4荣放等都是投诉车型,也就是说无论是一汽丰田,还是广汽丰田,都有“颗粒捕捉器堵塞”的车型。
如果进一步细致发现,这次丰田品牌爆发的“颗粒捕捉器堵塞”的车型,都有一个共性,那就都是双擎车型。另外,还有一个很明显的共性,那就都是2023款车型,反倒是丰田品牌旗下老款双擎车型,还没有一款车型被投诉,这又是什么原因呢?知道原因的网友可以评论区聊一聊。
可能很多丰田用户还不知道“颗粒捕捉器堵塞”的投诉是什么情况?简单给大家解释一下,所谓“颗粒捕捉器”是指安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器,相当于给排气装上了一个“口罩”,长期使用的“口罩”可能会堵塞,这就是“颗粒捕捉器堵塞”。
“颗粒捕捉器堵塞”后会有什么后果?车辆如果出现“颗粒捕捉器堵塞”,也就是排气不顺畅了,轻则发动机噪音大,油耗高,失去动力,重则发动机熄火,距离我们最近的“颗粒捕捉器堵塞”大规模投诉还是发生在大众品牌探岳上,本次丰田“颗粒捕捉器堵塞”的投诉,不仅车型多,而且数量也不少。
“颗粒捕捉器堵塞”有解决的办法吗?有用户投诉:颗粒捕捉器堵塞,经销商让跑高速,或优化电脑跳过(避开)故障提示!问题是我跑高速下来过几天还是堵,优化电脑跳过故障提示,等于基本问题还是没有解决,掩耳盗铃的做法。
也有投诉用户反馈:车辆说明书解决办法,将换档杆换至D档并尽可能以约60km/h(公里/小时)或更高的速度行驶。这个方法与经销商让多跑跑高速有点相似,但是,并不能从根本上解决问题。
目前丰田旗下多款车型“颗粒捕捉器堵塞”的投诉还在增加,而丰田两家合资公司至今还没有任何回应。我们也将持续关注事情的进一步发展动态,及时与大家分享。
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