过去的2023年对于中国车市来说，可谓是值得铭记的一年。

在这一年中，汽车市场进一步发生了巨大的变革。在中国品牌依托新能源快速崛起的大背景下，整个市场结构呈现“大洗牌”状态。不仅曾经如日中天的合资车一时间彷徨失措，上游的豪华车日子也同样难熬。

或者换句话说，整个车市犹如一个链条一般。其中一环出现变化，上下游都会受到影响。正如上文所说的豪华车市场，倘若连一线的“德系三强”都压力倍增，那么身处二线的豪华品牌又当如何？数据是最能说明问题的，近期，捷豹路虎公布了其2023年国内销量概况。通过其销量数据，也许我们能看出一些问题。

首先来看总数据，根据其官方公布的数据显示，2023年捷豹路虎中国零售量达到106377辆，全年销量同比增长25%。这个数据算优秀吗？比起曾经的捷豹路虎来说当然有一定的增长，但放眼大环境来说并不算太理想。毕竟，同为二线豪华品牌的沃尔沃、红旗等品牌，销量均在捷豹路虎之上。因此，这份数据只能说是可圈可点。

具体拆分来看，捷豹和路虎这两大品牌其实表现也有着比较明显的差距。先说路虎品牌，其实多年以来如果单就中国市场而言，路虎品牌的销量始终要高于捷豹品牌，这与两个品牌在国内的定位、营销、产品都有分不开的关系。回顾2023年，捷豹路虎官方并未公布路虎品牌的具体销量数据，但却标明其全年销量同比增长31%。由此可见，路虎品牌在国内的发展还算是不错。

但值得关注的是，路虎品牌也是众多豪华品牌中为数不多依靠高端车型支柱的品牌。据数据显示，仅是揽胜和揽胜运动版全年的累计交付就超过了25000辆。要知道，这两款车可都是定位在百万级甚至更高的顶级豪华车。与此同时，另一高端车型卫士系列，全年销量同比增长59%，全年累计交付近20000辆。与此同时，发现车型销量也实现了14%的同比增长。由此可见，路虎品牌仅高端车系就足以担起销量重任。反倒是像低端的发现运动版、极光L等车型，未能实现真正走量的目标。

再看捷豹品牌，官方对其销量更是轻描淡写，甚至完全没有公布具体销量数据，只显示其全年销量同比增长23%。毫无疑问，旗下的XFL和XEL算得上是捷豹品牌旗下目前销量最好的产品了。

至于F-PACE、E-PACE等车型，已经愈发被市场淡忘。不过，即便XFL这类车型有些销量，也只是相对而言。况且，目前XFL的终端优惠已经无法用可观来形容了，优惠后和“34C”同价位的它如果再卖不出去，恐怕就更没有存在的意义了。

总而言之，根据目前捷豹路虎的现状来看。应该说是喜忧参半。虽然销量在上升，但也出现了明显的两极分化。高端车型虽尚未被超越，但真正该走量的国产车反倒没人买，如果能把这个棘手的问题解决，捷豹路虎在国内的市场定位无疑会更稳固。