近日，在长安汽车举办的2024全球伙伴大会上，长安董事长朱华荣直言：部分友商广告无底线，把几十万的车吹成了上千万，并呼吁合作伙伴重塑道德底线，为消费者提供真实、诚信的产品信息，不要误导消费者。

其实客观来看，长安董事长说的没错。

自从理想L9宣传“500万以内最好的SUV”之后，汽车行业的“吹牛”风气渐浓。

比如：哪吒S宣传“100万以内最好的轿跑”、问界M9宣传“1000万以内最好的SUV”。

更有甚者，在车辆安全性方面“夸大宣传”。

比如2023年6月，理想汽车声称“已售出的33万台车电池零热失控、零起火。”

要知道此前关于理想车型起火的案例不少。

2022年2月，一辆理想ONE在撞到路中间的水泥墩后起火。

2022年2月，一辆理想one在停车场起火。

2023年1月，一台理想L9在山东济南某条公路上起火。

莫不是理想汽车得了失忆症？

此外，还有众多车企在驾驶系统上大做文章。

大家都知道，智能汽车驾驶分为六个等级。

其中，L1和L2等级属于辅助驾驶；L4和L5等级才属于真正意义上的自动驾驶。

而现在很多量产智能汽车驾驶系统处于L2级，却在各大平台大肆宣传自身驾驶系统的功能及驾驶体验，让车主产生错误认知。

（HUAWEI ADS 2.0）

(比亚迪天神之眼驾驶辅助系统)

回看之前，因为“错把辅助驾驶当成自动驾驶”出事故的案例不胜枚举。

今天早上CMZ在体验刚刚发布的腾势N7“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统时，也是小状况不断，再次印证现阶段的智能辅助驾驶不靠谱。

如果说以上夸大宣传是描述不当，那么超前宣传（画饼）就是耍流氓。

比如此前，有部分小鹏P7车主反馈：官方承诺的XPILOT自动驾驶辅助系统迟迟不推送；小鹏P5车主投诉称：“2021年承诺的CNGP功能，至今无法兑现。”

但买车不是买白菜，试错成本太高，车企不应让客户成为“产品测试小白鼠”，承担不成熟技术带来的风险。