大型车辆的后部防钻防撞梁能大大减少后方追尾轿车的死亡率！

文 ▍田越

为何高速路上轿车追尾大货车，几乎都是以轿车被削顶、成员全部死亡为结局？

这是因为轿车追尾大货车，几乎都“钻到”大货车底下去了。

如此严重的情况，这样的事故是否可以避免？

方法其实很简单，而且各国都早已有法规严格执行，基本上可以杜绝这种恶性事故的发生，但国内目前的实际情况不容乐观。

五星级碰撞成绩只是片面的安全

现在的汽车被动安全防护非常好，碰撞安全还是很有保障的。不过，这里大家要首先明白一点，撞车时，“撞的是车子的骨架”而不是“铁皮”。骨架在哪？图中标示的很明显。而轿车车头的防撞梁又是重中之重！

在严重碰撞时，车厂设计的本意是希望由“防撞梁”成为首个撞击点，巨大的撞击能量通过防撞梁完整传递给车身骨架，再通过车身骨架的变形吸收能量，最终达到缓冲、吸收能量并保护乘客舱内人员安全的最终目标。车厂在设计之时，大多按照这个模式思路进行，提升车体的骨架刚性，把车头部位设计成“溃缩吸能区”吸收碰撞能量。

轿车对撞轿车，大家的骨架以及防撞梁都在同一高度，因此，各自吸收能量，各自完成保护，一切OK！

道理看似简单，不过，真实的碰撞无奇不有，又怎么会“按照预先设计”来发碰撞呢？

小车追尾大货车几乎都是万劫不复

如果碰撞点没有落在小车的防撞梁上的话，情况将十分严重。轿车的防撞梁高度很低，而大货车的底盘非常高，轿车追尾大货车的话，轿车的防撞梁根本是 “啥也撞不到”的，整个轿车会 “直接钻到大货车底下”，大货车大梁高度一般在700mm左右，其结果就是瞬间把轿车乘客胸口以上部位连同车顶全部被削掉！

因此，各国都出台法规，严格要求所有的大货车都必须安装后部以及侧面、前面的“防钻防撞梁”。而后部防钻防撞梁就是为“防止轿车钻尾”专门设计的。防钻防撞梁要有合理的高度及强度，为的是“让后面轿车的防撞梁能对准并直接撞到这条防钻防撞梁上”，这样一来，大家的高度一致，轿车骨架和车头就能充分发挥吸能作用，吸能、卸力并防止轿车直接钻到大货车底下被削顶。

如果大型车辆安装了后防钻防撞梁，即使后面的小车高速追尾，轿车也能通过发挥轿车自身的“碰撞---吸能”过程，做到“舍车保人，车毁而人不亡”；反过来，如果大型货车后部是空荡荡的虎口的话，轿车多数是车头完整而车顶被削掉，轿车自身再好的安全设计也是白搭！

发达国家的碰撞试验证明：大型车辆的后部防钻防撞梁能大大减少后方追尾轿车的死亡率！

大货车的防钻防撞梁绝对是必须的

咱们国内也有国标规定大型车辆后下部必须装备符合规定的后下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车必须具有足够的阻挡能力，以防止发生追尾碰撞时的钻入，而且这条防撞杠还要具备吸能的设计。

只不过现实中的情况如何，各位看官可去高速路上看看，有几部大货车安装了这个后防钻防撞梁！没有安装后防钻防撞梁的大货车尾部，就是一个“没有关门的活棺材”，高速追尾的话，后方轿车里所有的人都几乎没有生存机会。要牢记“高速路是最危险的”这句话，因为咱们的高速路上有着无数的吞噬生命的夺命虎口！

而许多大货车司机认为自己的大货车是不需要后防钻防撞梁的，轿车高速追尾大货车，大货车根本不会有什么损失，因为所有的撞击能量几乎都由后面的轿车通过自身变形吸收；此外，大家都有着惯性思维，认为“追尾由后车负全责”，还有就是人情冷漠，部分大货车司机根本不关心后面人的死活！

细思极恐！难道后面的轿车超速、违章超车，轿车司机真的是该死吗？大货车不安装防钻防撞梁，不是不帮忙，他们是在犯罪！后面轿车里面的人根本就是“被害死的”！是被那些没有安装后防钻防撞梁的大货车害死的！

假日出游，躲避大车！切记！

一条后防撞梁值多少钱？还需要多少人命来唤醒大家！

强烈要求大家转起，希望共同推动严格执行“大货车安装后防钻防撞梁”的法规。

希望职能部门严格检查执法！

在已经发生的因为大货车没有安装后防钻防撞梁导致后车追尾死亡的事故中，前面大货车的驾驶员是否被法律追责了呢？

不安装后防撞梁，理同挖坑害命，必须严惩！