新的一年，又到了制定小目标的时候了。买车或者换车可能是不少朋友的小目标之一，但是购车的时候一定要结合自身需求，求新或者求奇其实都不太可取，也要认准汽车品牌，在了解品牌现状的情况下，再下手购车。比如这三个品牌，今年暂时还是不要列入购车列表了。

　　●高合汽车

　　1月初的时候，我们就跟大家聊过一次高合汽车。当时是因为网传高合挂了，现金流断了等消息，后官方辟谣称公司运营一切正常，研发、生产、营销和交付等各项工作正常推进，并就相关错误解读向公安部门报了案。当时咱也说了，不就此事的真假来解读，以免影响了高合的声誉。只从当下的现状来看，这家一直以来给人印象既高端又花哨的自主新势力品牌，确实面临着困难。

　　让人更坚定它困难的是最近发生的一件事情：有网友爆料称，位于四川成都太古里的高合汽车门店疑似撤场，展厅内的展车也被一并拉走。撤场公告显示，由于品牌内部原因已无力继续在本商场经营。针对这一情况，官方表示是为了进一步优化品牌渠道布局，该门店是按计划优化搬迁。

　　在造车新势力中，高合的产品比较个性化、小众化，也可以说它特立独行。这个定位让它在早期顺利出圈，却后继乏力。结合之前发生的裁员等事件，如果你不是带着玩票性质来买车的，高合应该不是你的好选择。

　　●恒大汽车

　　恒大汽车应该没人敢买了吧？但有人想绝境抄底的可能性也并非没有，奉劝大家谨慎下手，没有售后不说可能连品牌活着都够呛了。5年时间，恒大汽车烧了百亿，9款车仅量产了一款恒驰5，一年时间销量不足千辆。

　　今年1月初，恒大汽车执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，被依法刑事拘留。截至目前，“恒大系”已有3名高管被抓，刘永灼之外，还有此前已经被抓的恒大董事局主席许家印和恒大财富总经理杜亮。不仅如此，它与纽顿集团5亿美元的合作也没了下文。可以说，恒大汽车早已陷入了危机爆发的高峰期。

　　1月29日，香港法院向中国恒大发出清盘令，中国恒大债务重组方案欠缺进展，公司资不抵债，正式颁令恒大清盘。受此影响，中国恒大、恒大汽车、恒大物业盘中停牌。停牌前，中国恒大跌20.87%，报0.163港元/股；恒大物业跌2.50%，报0.390港元/股；恒大汽车跌18.21%，报0.229港元/股。这不是恒大汽车在2024年的首次停牌，但复牌的难度更大了。

　　●英菲尼迪

　　2018年，英菲尼迪在全国有131家店及122家售后，而据现有信息显示，英菲尼迪全国门店仅剩58家，甚至在东风日产的展厅销售。经销商退网是市场正常现象，大面积退网就是另一种情况了。

　　2017年，英菲尼迪在华销量是4.8万辆，而现在，出现了门店月销3辆车的情况。主要原因还在于产品迭代太慢，然后在品控以及营销方面双双受挫，以至于销量节节败退。

　　这两年一直在传英菲尼迪要退出中国，官方辟谣已经无法让用户放心消费了，以至于恶性循环，英菲尼迪翻身的难度越来越大。且有讴歌的例子在前，困境中的英菲尼迪更加让人避之不及了。你可能想捡漏，只要对后续可能出现的售后、零件等麻烦不在意，那可以下手，毕竟现在价格确实大幅缩水。

　　2023年，国产新能源汽车迅猛发展，2024年依然会是它们的主舞台。当然，国产新能源车的发展也终于让合资品牌回过味来了，2024年会有更多纯电平台或者强强联合新品牌的新产品来临。大家的选择很多，不用纠结于抄不抄底，激烈的竞争带来的还有更加接地气的价格和更好的品控，性价比之选余地很大。