进入2024年，翻看各大车企去年既定的销量目标不难发现，只有少数自主品牌车企如吉利、比亚迪、奇瑞等完成了任务。

其中，吉利更是以168万辆的成绩超额完成任务，也创造了历史新高，这为它2024年强势开局埋下了萌芽的种子。果不其然，2024年1月份，吉利便以21.3万辆的销量再创新高，一举超越南北大众和比亚迪，单月销量位居全行业第一。

正如吉利汽车集团CEO淦家阅在新春致辞所言，这是中国汽车的“青年时代”。从少数自主品牌突破百万辆大关，到如今的多点开花，以吉利为首的一众中国力量，正以强大的全体系力实现逆势翻盘。

燃油时代进入到电动时代，这个现象被业内称为“弯道超车”。吉利的王者归来，背后是什么样的推动力？淦家阅如是描述，吉利这几年一直潜心在打基础、练内功，通过技术优势把基础的技术、资源做好。

新能源汽车行业发展至今，一众汽车品牌的车企财报已经说明，健康可持续的发展不止于卷价格。母公司打造起鲜明的新能源标签，坚定不移地打造高价值新能源智能精品车，才能描绘出优美的向上发展曲线，一如吉利银河系列。

崛起非偶然，早有铺垫

电动时代，虽然新能源让汽车产业变革按下了加速键，但吉利仅仅用了两年时间调整，便重返巅峰。其实，吉利的崛起并非突发性事件，而是早有铺垫，是一种厚积薄发的体现，更是敏锐行业洞察力的准确判断。

翻看吉利过去7年的年度销售数据，平均维持在135万辆左右的水准。而2023年，吉利交出了一份非常亮眼的数据，全年累计销售168.65万辆，同比增长18%。创纪录、超额完成，是整个市场为数不多的存在。

在极度内卷的汽车市场，要达成近30万辆的增量，既要守住传统燃油车市场份额，也要争夺新能源市场先机，这离不开前瞻的产品规划和布局。毕竟，电动化浪潮的到来，不同的车企都有着不同的看法，吉利则坚持多元化的发展路线。

燃油时代，吉利就坚持轿车与SUV“两条腿”走路，在博瑞、博越等拳头产品的引领下，轿车与SUV阵线齐头并进，在各细分市场取得了爆发式增长，助力吉利2017年-2021年曾连续5年夺得自主品牌销冠。

电动时代，吉利坚持燃油车与新能源“两条腿”走路，专注燃油车市场的中国星智擎产品油耗低至4L，让燃油车价值跃升一代；专注新能源的吉利银河系列采用混动+纯电的技术路线，一路开疆拓土，突飞猛进。

一直以来，吉利都极其注重研发、核心技术、销售、渠道、供应链等全体系力建设。更独到的眼光，更全面的产品线布局，让吉利有着更强的抗风险能力，无惧市场挑战。

银河一出，谁与争锋

吉利的整体销量固然出色，但在新能源车当道的时代，它在该细分市场的表现同样闪耀。作为一家传统车企，吉利2023年新能源车销量达到48万辆，放眼全行业也是头部车企的存在。

新能源车淘汰赛在加速上演，价格战加速上演，不少车企不惜以价换量，但降价从来就不是一个健康可持续发展之道。面对某些品牌打的价格战，吉利银河强势喊话不打价格战，只打价值战。

吉利银河系列的诞生，对于吉利而言固然重要，但对于行业而言，更是具有示范性意义和威胁性。想当初发布之际，引得仰望、深蓝、猛士、岚图、哈弗、东风、极狐等一众品牌隔空联动，新能源市场异常热闹。

但热闹归热闹，市场最终还是会回归本质——以成绩来说话。2023年，以上部分曾活跃一时的新能源品牌已日渐式微，威马、爱驰、天际等新能源汽车品牌更是接连倒在艰难的造车之路上。但吉利银河系列却一骑绝尘，屡创银河现象和银河速度。

今年1月份，吉利银河销售汽车1.92万辆，环比增长超59%。短短8个月，吉利银河累计销量已正式突破10万辆，成为最快实现销量破10万辆的新一代国民新能源品牌。且吉利银河单车平均售价超过16万元，成为吉利品牌价值持续跃上的利器。

“让‘用户端’的获得感超越预期，让科技‘上头’”，这就是吉利人所描述的“银河时代”。换而言之，除了卷价格之外，吉利银河还要卷架构、三电、安全等核心技术，同时还要具备价格优势，这就是所谓的“高价值”。

比如银河E8，是吉利基于SEA架构打造的首款纯电轿车。集3.49秒零百加速、82km/h 麋鹿成绩、210km/h最高时速、5.62m同级最小转弯半径、800V极速闪充等配置和性能于一身，在同级竞品中处于遥遥领先的地位。

一年来吉利银河接连推出了银河L7、银河L6以及银河E8三款产品，在主流新能源市场初步形成纯电+电混、轿车+SUV的产品布局。在这场新能源淘汰赛中，凭借扎实的产品力、过硬的用户口碑以及“银河速度”， 助力吉利进入新能源智能化新浪潮涌动下的“银河时代”。

紧握核心技术，快人一步

都说智能电动汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。当人们认为吉利只是停留在传统车企层面之际，其实它早已全面布局新能源产业链，紧握上、下半场咽喉。旗下产品在电动化、智能化层面的表现，完全不亚于头部新势力。

早在2021年，吉利就提出“两个蓝色吉利行动计划”， 正式发布“智能吉利2025”战略，坚定地认为电动化+智能化才是出路。如今，吉利的各项技术布局逐一落地，并逐步转化成实际的成果赋能到产品上。

为了打造“中国新一代纯电旗舰”， 吉利历时5年、投入200亿研发，全球最强智能纯电架构——SEA架构才得以诞生。以银河E8为例，在国外权威媒体km77麋鹿测试中以82km/h的速度通过麋鹿测试，甚至超过了保时捷Taycan与奔驰EQE。

在传统车企普遍薄弱的智能化层面，吉利通过持续的投入，已经构建起“天地一体化”大出行生态。涵盖智能驾驶（浩瀚智驾）、车载芯片（龙鹰一号）、低轨卫星、操作系统（银河N OS、Flyme auto）、电池（金砖电池）、新一代CTB平台等前沿科技，都取得了不错的成效。

无论是银河E8上全球最大的45英寸8K一体化大屏，亦或是率先搭载吉利自研卫星通信技术，银河系列都是吉利造车20多年来的集大成输出。这些硬核的新技术还将逐渐赋能到吉利旗下的其他品牌，进一步提升产品的价值感，助力吉利在新能源车市场收获更多的增量。

作为全球唯二、中国唯一既造车也造卫星的企业，吉利掌握了一众核心技术，重新掌握话语权的同时，也改写了自主品牌与跨国巨头竞争的格局。电动时代，吉利以更快的速度布局新能源相关产业链，夺得先机。

电动化和智能化的成效并非一蹴而就，更多的是快人一步的前瞻布局。小到芯片、操作系统等，大到电池、电驱和电控等，吉利都取得了耀眼的成果，这就是它厚积薄发并强势增长的底气所在。

吉利，尽显中国力量

新能源车产业革命进行到如今，除了从能源路线和产品体验上带给传统车企巨大的冲击外，同时也掀起了消费升级的大浪潮。不同的车企，也有着不同的应对策略和反应速度，最终导致了不同的结果。

部分合资车企，选择All in纯电，大规模投入人力、物力和财力，但最终的销量不尽人意，还连原本处于优势的燃油车市场份额也逐渐丢失。有的车企，转型步伐过慢，新能源产品捉襟见肘，难以抵抗自主品牌的冲击。

区别于其他汽车集团多通过推出全新的新能源汽车品牌，去冲击中高端/豪华车市场。吉利认为，母公司品牌影响力和产品价值的同步提升也同样重要，所以，银河是一个归属于吉利品牌的系列，也是破局的一枚子弹。

翻看吉利旗下的各个子品牌，它的战略和玩法已经相当明显。坚守主流燃油与油电混动市场的中国星系列，专注主流大众化纯电市场的几何系列，入局中高端新能源市场的吉利银河系列，冲击中高端市场的领克，挑战豪华市场的极氪。这些子品牌或产品系列，已经形成相辅相成的阶梯式市场布局，充分覆盖了不同预算的消费群体。无论哪一个细分市场，你都能看到吉利的身影和明星产品，这就是它无可取代的行业地位。

而始终坚持“长期主义”与“科技平权”的银河系列，更是追着合资竞品来打，毫不给予它们喘息的机会。既要成为车市高价值新能源智能精品车的普及者，更要成为捍卫中国汽车产业的中坚力量。

根据规划，2024年吉利银河将依然聚焦“混动+纯电”的主流市场，陆续推出3款全新新能源产品，均基于全新架构、创新的设计语言开发，坚定地为消费者打造10万-20万元高价值、高品质智能电动出行体验。

全国650余家独立门店的渠道速度，覆盖全国137城、超快充桩2409个的基建速度，季季有新品的发布速度，加上银河L7、L6、E8三款车型打下的银河速度，率先抢占用户心智和市场口碑，我们有理由相信，“银河现象”将愈发业界瞩目。