作为极氪品牌首款车型，极氪001自上市以来凭借稳定的销量让极氪品牌在众多新势力中站稳脚跟。但现在作为一款发布近三年的车型，极氪001面对智己、小鹏、智界以及即将登场的小米汽车等一众新老选手，在很多方面的竞争力逐渐与同级别车型产生差距。所以极氪001亟需一次改款更新来提升产品力。

就在近日，2024款全新极氪001迎来上市，共推出了4款车型，售价区间为26.9-32.9万。开年后各家车企纷纷加入价格战，这对于极氪001来说，也是一个改款上新的契机。而且它的价格，同样也符合当下降价增配的趋势。而这个价格也不禁让人联想到即将上市的小米SU7，究竟该如何定价。

此次全新极氪001的变化相比原有车型，内外设计上改动不多，主要集中在了软硬件以及配置层面，变化之大不亚于一次大换代。

FR风格设计

虽然极氪001此次改款的重点并不在外观，但仍然做出了一些升级。在前后包围处均使用了极氪001 FR类似的设计，相较于原有车型运动感更强。但猎装车造型以及标志性的日行灯仍然保留。

而在原有车型上前翼子板上方的慢充口，在新款车型上集成到了后方快充位置。

而另一处较为明显的改动，莫过于新款车型全系标配的激光雷达。同时新款车型还提供了2T的拖挂资质，可选装电动拖车钩。

由于使用了新的前后包围，所以新款车型在车长与车宽方面有细微的变化，但在轴距方面没有变化，依旧为3005mm。

而在内饰上，新款车型在整体设计布局上并没有太大改变，只是在一些细节上做出升级。比如液晶仪表更换为FR同款弧边造型，车窗升降按键换为拨杆，开门方式也由拉杆换为按键开门。

800V高压平台

现在800V技术在20-30万区间的纯电车上已是屡见不鲜，而且极氪品牌的上一款新车极氪007已经配备了800V技术，所以极氪001改款升级使用800V高压平台也是理所应当。但与其他的一些车型只在高配上提供不同，全新极氪007为全系标配。

在动力系统上，极氪001提供了单电机后驱和双电机四驱两种版本，其中后电机为310kW，前电机为270kW，四驱版总功率680kW，0-100km/h加速为了3.3秒，相较于原有车型500kW，提升1秒。

在充电方面，得益于800V快充的加持，100kWh的麒麟电池10-80%充电时间为15分钟，95kWh神行电池为11.5分钟。在续航上，CLTC最高为750km。

双腔空悬

极氪001拥有稳定销量比较重要的一大原因便是底盘素质。新款车型依旧保持了前双叉臂后多栏杆的悬架组合，但在避震空气悬挂版本上升级了孔辉科技的双腔空气悬挂。配合CCD电磁减震系统，拥有更大的高度和软硬调节范围。

8295座舱芯片

虽然此前极氪为老车主免费升级过8155芯片，但放到如今8155放到这个价位已然不是主流。新款极氪001升级了目前主流的座舱芯片高通骁龙8295。中控屏采用了15.05 英寸的 2.5K OLED 向日葵屏幕，支持左右旋转。

除此之外，新车还升级了28喇叭的YAMAHA音响，四个座椅均配备了两个头枕音响。而在FR车型上的卫星通信技术在全新极氪001上也有配备。

总结

全新极氪001相比原有车型在价格上下调3万，却升级了800V高压平台、8295座舱芯片以及激光雷达等配置，同时在一些设计细节及技术上则又向FR版本看齐。这些升级与改动让它的多项产品力看齐了友商产品，同时也于极氪007在产品定位上形成了较好的递进关系。

而再放眼吉利集团的纯电车型序列，从17-32万，价格由低到高已经有银河E8、极氪007和极氪001三台车型，且定位清晰明确。而这3台车所覆盖的价位区间，与即将上市的小米SU7比较相近，特别是全新极氪001的推出，或许会对小米SU7的定价策略产生较大的影响。