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​热点观察|车市2024开年定调:无“卷”,则不“立”?
2024-02-28 18:22 1.2万次阅读

车动力

一群车界知名大嘴,陪你聊聊车市那些事儿。

最近,关注摩托车的朋友应该都知道一个重磅降价消息:台湾光阳CT250发布2024限量版,价格降至18999元。

这不仅是光阳近5年来的首次降价,也是目前踏板250cc排量踏板摩托最大幅度降价之一(近6000元),更宣告了摩托车行业“价格战”正式进入白热化阶段。


可以看到,一辆2万多元的摩托车降价6000元左右,应该仍然保持了不错的利润。那么,一款售价20-30万元的新能源汽车,在今年电池原材料大幅降价的背景下可以压缩出多大的利润空间呢?……

2024伊始,智己、极氪、坦克这三大品牌就率先给出了自己的答案。

“卷自己”阵营

所谓“卷自己”,自然就是杠发布的新款车型在老款车型基础上进行了大幅降价——其代表,就是刚刚上市的新款智己L7和极氪001。


在2023款的基础上,智己L7的起售价降低了38900元,也直接“杀入”了20万元以内。

再看极氪001,虽然只是延续了2023款的终端售价26.9万元,但这个价格不仅可以选择四驱车型,更全系标配8295智能芯片+激光雷达、 800V 高压系统、智能双腔空悬和极氪001 FR同源的双电机,可谓是“卷到飞起”。

当然,上述两款新车除了各种“增配降价”的操作之外,还均有价值不菲的限时订单权益,如大尺寸轮辋、Nappa座椅、电动主驾门等——显然,两款新车本次升级的重点都绝非“补齐短板”,而是“提升长板”、让“水桶的容积量”更大。

虽然说是“卷自己”,但这两款车在2024开年就搞“大动作”也让其他车企不得不积极跟进。


就以极氪001为例,都说它的到来“让小米SU7更加不知道如何是好”,但其影响到的还不仅是那些尚未定价的车型,而是已经在售的“蔚来ET5们”。

毕竟,无论就尺寸、还是车型定位而言,极氪001对标的都是蔚来ET7,但它的价格不仅已经杀入了ET5的区间,更比后者还低了大概3万元——更为关键的是,这并非去年遮遮掩掩的“终端售价”,而是直接给出的“指导价”。

所以,你说蔚来紧张不紧张、手心“冒汗不冒汗”?……


不过,更加紧张的应该还是迟迟未公布售价的小米SU7——吉利大旗下的“全面围堵”、智己L7的“降维打击”,甚至是去年就已将性价比“拉满”、售价仅21.99万元的昊铂GT,都无一不让雷总“如坐针毡”。

“卷对手”阵营

严格来说,坦克700 Hi4-T之车型定位在当下的国内车市中并没有明显对手——无论是去年广州车展发布的“70万元限定版”,还是刚刚上市的“42.8万元入门版”。


但是,别忘了那款“出走半生,归来还想做大哥”的丰田普拉多。

虽然目前全新普拉多在国内的预售价格暂未公布,但它在美国市场已经公布了57445美元的起售价(约合人民币41.33万元),这也无限接近坦克700 Hi4-T的入门价。

当然,该车国产后肯定不能简单换算美元。但如果参照上一代普拉多49.80-50.48万元的售价区间,再结合目前的市场形势来看,46万元左右应该是一个比较合理的价格判断。


不过,如果售价同为46万元左右的话(坦克700 Hi4-T极境版售价46.8万元),普拉多这边都有些什么?……

嗯,2.4T发动机与电机组成的油电混动系统匹配8速手自一体变速箱,系统最大功率为330匹马力、综合扭矩达630牛·米;同时,该车还拥有非承载式车身、托森限滑式中央差速器、全时四驱、电控机械式后桥差速器锁等越野功能/配置。

再看坦克700 Hi4-T——3.0TV6+9HAT大排量混动架构,最大综合功率为385kW(523匹)、综合最大扭矩达800N•m(限定版850N•m),“零百”加速时间5秒级,电子可断开式稳定杆+空气弹簧+CDC电磁减震器+“三把锁”……


单就动力总成和底盘技术这两大维度而言,普拉多想继续“做大哥”就已经很难。更何况,坦克700 Hi4-T还有“星空顶”、哈曼卡顿音响、纤云座椅,以及中国消费者早已接受、并视其为“标配”的智慧大屏和高阶智驾辅助系统等配置/功能。


近年来,中国的消费市场一直在不断成长,虽然丰田普拉多仍可凭借始于1951年的兰德酷路泽之“历史光环”和1100多万辆的全球总销量得到部分拥趸之青睐,但当时代的进程不断前行,“历史光环”也会逐渐暗淡,“为情怀买单”的消费者亦将越发稀缺。

【车动力说】市场竞争,决定了中国汽车工业必将崛起。无论是“卷自己”、还是“卷对手”,当下的国内车市都无疑在释放一个信号——无“卷”,则不“立”。

# 新车上市 # 坦克 # 丰田 # 坦克700 # 普拉多

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