要不是杭州的315问题车展,大多数人可能还真没听说过,自己买来的车,锁车最高权限归厂商所有。
虽然事件起因,是奇瑞车主投诉奇瑞虎8新能源版,参加315问题车展,结果被奇瑞官方远程锁车。
但这并不是个例,发生远程锁车的事件在网上一搜就一大把。而且基本上都是新能源以及智能汽车,主要集中在自主品牌。
被锁车的原因有很多种,除了车主与厂商产生投诉纠纷以外,还有不在4S店保养被锁的,更有违背合同,电池所有权归厂商,通过远程锁车跟用户要电池赎金的。
无论什么原因,我们才开始反应过来,原来智能汽车时代,你买的车仅仅拥有使用权,最终处置权还在汽车厂商手里。
细思极恐,这就如同你买了房子,开发商还保留了你家门钥匙的最高权限,随时开你家门和锁你家门。
亦或者是你租的房子,房东拥有钥匙,随时推门就进来骚扰你,你受得了吗?
当然,汽车主机厂这么做完全是为了维护自身的利益,害怕有“刁民”无理取闹,到处乱告状,毁坏主机厂名誉的。
但这个权限如果只在主机厂,我们无权无势的小P民还可以接受,毕竟店大欺客也不会跟我们小P民一般计较。
但从杭州315问题车展的“远程锁车”事件、以及某品牌车主不在4S店保养被锁的事件上看,似乎远程锁车的权限已经下放到了经销商一级。
要知道,中国大部分4S店都是合作加盟方式,跟主机厂没有任何隶属关系。车主对车辆的主权被经销商和4S店所掌握,是不是稍微有一些些过分了。
要说,远程锁车并没有什么技术含量,大部分租车公司都会给自家的车子安装这套系统。
这是为了防止承租人偷偷转卖或做了其他不法行径,损害租车公司的利益。但车主买了车,这台车的所有权限就应该全部归车主所有。
要知道即使车主没有按时年检、处理违章,国家也只是用罚款罚分来处置,都没有远程锁车。怎么厂商和4S店就这么大权限呢?
当然,抛开事实不谈,难道受害者就没有任何错误吗?
当然有,因为你被“智能汽车”洗脑,被手机“远程锁车”功能所吸引,对那些还不能在线OTA升级的车型嗤之以鼻。
殊不知,你所享受的所有智能控制功能,厂商不但都保留了备份,而且还拥有更高的权限。
而这次杭州问题车展,奇瑞汽车的做法,也给各大汽车厂商提了个醒,赶紧把“远程锁车主车”这项功能OTA安排上,这样我们的自主品牌就永远没有投诉了,被315曝光的永远是奔驰宝马奥迪。
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