随着汽车行业的日益繁荣和竞争的日趋激烈，市场攻守战正在全面展开，这场淘汰赛不仅验证着每一家车企的实力和策略，也在无形中鞭策着它们不断前行，奋楫争流。

而用户的评判标准也很简单，在存量市场里，销量与关注度就像一面镜子，照出了各家车企的真实实力和面貌。谁将市场需求理解得透彻，谁对用户是真正的关怀，谁的营销节奏踩得最准，一目了然，几乎没有美化的空间。

在激烈的价值战中，所有人都必须时刻保持警醒，所有车型都必须保持产品力的持续更新，才能在这个充满挑战和机遇的市场中跟上时代的节奏。

当然了，产品力的更新分两种途径。一种是直接降低产品价格，以提升产品竞争力，B级车进入A级车市场，紧凑型SUV进入小型SUV市场，卷不过同级就去卷下级，事实证明大多数企业也是这么做的；另一种是提升产品力，价格基本维持在现有区间，通过增加“获得感”以吸引用户，一般头部企业会采取这种“保价值增销量”的方式，而自主一哥长安就是这么做的。

在3月20日的长安汽车春季焕新发布会上，一次性上市了三款新车型，新车总体价格相比现款变化不大，但产品升级幅度巨大，且享受限时焕新礼，简单归纳后，如下：

第三代CS75PLUS冠军版：售价12.19万元到13.99万元，限时超级尝鲜价10.99万元起，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，全系标配爱信8AT，高配车型新增内嵌Face ID人脸识别IMS智能交互管家；

第二代UNI-V：售价10.89万元到12.49万元，限时超级尝鲜价9.89万元起，全系标配IACC高阶智能驾驶辅助系统，搭载APA6.0远程智能泊车，一键循迹倒车。智能车机升级为引力OS，UI交互全面升级，搭载多种个性化功能，通过空气动力学优化风阻系数降低为0.25Cd（较上一代下降7.4%），全系标配智能电动尾翼、电动掀背尾门，具有SUPER RACE2.0赛道模式，通过DMS/IMS系统的FACE ID可直接刷脸启动车辆；

第三代逸动：售价8.39万元到9.69万元，限时超级尝鲜价7.09万元起，发动机升级为蓝鲸新一代NE1.5T，搭配7速湿式双离合变速箱，车身45处NVH隔音设计，采用全新设计理念，轴距相比上代逸动PLUS车型增加了65mm（2765mm），集成更多场景化功能的新一代智慧全场景科技座舱。

多翼产品布局 强化高价值理念

随着全球汽车产业的结构性变革，新能源与AI都在快速冲击传统的汽车行业，而用户对于汽车的认知与理解其实也在潜移默化中向科技、向未来转变。在这样的背景下，高价值产品的定义其实也发生着改变。

从目前的产品布局来看，所谓“高价值”其实有着两种理解方式。其一，把不属于这个价位的配置、性能、智能化水平跨级别引入，对同级别产品形成降维打击，可定义为高价值；其二，在技术上表现出了跨越式进步，虽然配置、空间相比同级别产品拉不开差距，但是在核心卖点上拥有独家专利，可定义为高价值。

从这两种理解出发，那么市场上能称得上高价值的产品并不多，但长安第三代CS75PLUS冠军版绝对能算一个。

作为长安旗下的明星产品，长安CS75系列在整个SUV市场都极其受欢迎，车型的亮点无非三个：配置够高，空间够大，三大件够好，拥有百万用户基础，说明CS75系列能击中普通家庭最核心、关键的使用需求。

在第三代CS75PLUS上市后，新车在保持原本长项的基础上，对智能化、动力系统进一步升级，满足了智能平权的这一波浪潮，所以在今年极度艰难的1、2月份，长安CS75系列依然能以5.9万辆的市场表现拿到中国品牌SUV燃油车销量榜首。

同时，长安第三代CS75PLUS冠军版则在价值感上进一步拉满，并且升级方向同样是契合了当下智能安全、智能辅助驾驶的大浪潮，让中型SUV与L2级智能辅助驾驶的组合进入10万级，同时把年轻消费者对移动互联、手机无缝衔接、全场景智能化的需求彻底满足，FACE ID与IMS智能交互系统也真正实现了科技平权，对于预算在10万到15万元的潜客来说，长安CS75PLUS冠军版确实称得上一款高价值产品。

第二代UNI-V则充分展示了中国设计的力量。在长安UNI序列诞生以前，汽车上的中国元素普遍以静态为主，通常是在内饰细节上表达柔和、祥瑞的设计理念，直到长安纵横万象的设计语言惊艳亮相，UNI-V将中国风速度感完美结合，莫比乌斯3+1全视战斗仪表超脱于现有的汽车设计理念，将GT的风格融入运动性家轿的设计之中，确实厉害。

在2024年的今天，设计的质感在汽车价值的构成中越来越重要，为颜值买单的不在少数，汽车的高级感也很大程度上来源于设计理念的展现，如果你想买的是一台与别人不同的车，那么10万级别第二代UNI-V绝对是那个必看的选择。

当然了，拥有高级设计的同时第二代UNI-V还是一个实力派，全新一代蓝鲸NE1.5T发动机；同级唯一的智能电动尾翼、DTV动态转矩矢量控制、DMS/IMS智能座舱交互系统、APA6.0远程智能泊车、“中国十佳车身”荣誉等等，这些同级少有，甚至仅有的卖点都把第二代UNI-V推到了远超10万元的价值维度。

至于第三代逸动，则是给那些喜欢第二代UNI-V但是又囊中羞涩的年轻人的最优选，同样是长安纵横万象的设计语言，同样是打破了家轿印象的宽体流线车身形态，同样的新一代蓝鲸NE1.5T发动机（调校略有差异），并且第三代逸动在智能交互、屏幕尺寸上也远超同级，如果是以超级尝鲜价的价格来看的话，简直香到爆炸，因为在过去，这个价格你只能买到什么都没有的飞度和Polo，哪怕是选中国品牌，在设计、空间上第三代逸动也有很明显的优势。

用钱包投了票

如果说，一家之言还有待商榷，那么成绩单就是最好的证明。事实上，越是竞争激烈的市场，大家的选择就愈发挑剔，而销量就越能说明问题。

回顾一下2023年，长安汽车全年销量255.3万辆，其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%。海外更是快速地打开了市场，销量35.8万辆，同比增长43.9%。

包括刚才提到的今年1、2月中国品牌燃油SUV销冠长安CS75系列在2023全年表现也同样出色：2023年首月夺得SUV销量亚军；全年售出24.48万辆，成为2023年燃油SUV销冠，月均销量超2万，是首个突破20万销量的燃油SUV。同时，长安CS75PLUS也是唯一一款跻身榜单上半区的传统燃油车型。

除此之外，这次三款经典车型的焕新发布，也进一步完善了长安在“燃油+新能源”的双翼布局，再加上长安在EV、PHEV、REV上的全面加速，所以长安的后续发力依然迅猛。无论是偏油的逸动系列、长安UNI序列，还是偏电的深蓝、启源等序列，都在不断推动着品牌全面快速进化。