在 2023 年 12 月底先行亮相产品特点后，相隔 3 个多月，小米集团选在 2024 年 3 月 28 日，由集团董事长雷军亲自主持上市发布会直播，除详细论述小米首款电动车 SU7 开发历程与设计特点外，最重要的是正式公布 SU7 车系编成售价，首波共计有 3 款车型，分别为标准版、Pro 版与 Max 版，售价依序为人民币 21.59 万、24.59 万与 29.99 万，以小米 SU7 所推出的电前规格、性能与配备，搭配此次公布的三款车型售价，确实在车坛开创电车高性价比的新页。
同时，根据小米原厂的规划，SU7 标准版与 Max 版最快在 4 月底，就能在市场交车，Pro 版则预计在 5 月底交车，加入新能源车阵容。目前小米 SU7 开放订购后，已在短短 27 分钟获得多达 5 万张订单。

但小米集团的野心不止于此，2021 年 3 月底就曾对外宣告将进军电动车产业，成立专责的全资子公司，初期投资金额为 100 亿人民币，并预计未来 10 年投资 100 亿美金。小米集团首席执行长雷军也兼任智慧电动汽车业务的首席执行长 2021 年 3 月底就宣布将进军电动车产业，在 2023 年 1 月时就流出其首款电动轿车厂照，当时其内部代号仍为 MS11，后续在 2023 年底，小米汽车逐步对外揭示其庐山真面目，并且确认其车名将定名为「SU7」，其英文字为 Speed Ultra 超高速度的缩写，数字 7 则是在中外文化都有吉祥的意义，雷军口语上都以「苏琪」称之、强调更像呼唤朋友的名字一样亲切。

车身尺码方面，小米 SU7 采用效仿 Porsche Taycan 看齐的中大型四门轿跑造型与尺寸，其车身尺码长宽高为 4,997x1,963x1,455mm、轴距为 3,000mm，在大小上已相当接近 5 米车长。小米汽车也特别找来前 BMW 总设计师 Chris Bangle 担任设计顾问，车侧强调遵循 3 倍轮轴比、以及 2 倍轮高比，并以流畅腰线与溜背造型，让车侧更为自然，全车的风阻系数更最低来到 0.195Cd。

车头小米 SU7 透过 175 度涟漪曲面，打造出相当附有张力的肌肉感前轮，并采用 1.36 倍的高宽比，强调让整辆车的车头更为优雅。全车系更导入相当具有辨识度的水滴大灯，其灯组内配备 4 组透镜、以及 13 像素矩阵式 ADB 自动光型变换头灯，透过 AI 辨识算法自动带来远光灯防眩与多种智慧灯型，还具有 160 度的超宽近光灯照明、而远光灯最远可照射距离也达 400 公尺。车尾灯组则是由 360 颗超红光 LED 灯组程渐层式动态光带，在夜间时更有动态灯效。

小米 SU7 也有多项全车低风阻设计，包含半隐藏式门把手、无边框水滴后视镜，G4 连续曲率、车尾配置可升降主动尾翼、主动进气格栅，强调带来流畅车身线条的同时，进一步降低整车风阻系数，带来更好的操控和续航力。车色方面总计多达 9 种，包含海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫、寒炎武灰、流星蓝、熔岩橙、珍珠白、钻石黑等。小米 SU7 针对足下的胎圈也提供 3 种尺寸、共计 4 款轮圈可选，分别有 19 吋低风阻轮圈、19 吋运动轮圈、20 吋梅花轮圈、21 吋运动轮圈。

车内方面，小米 SU7 一如许多新创纯电车，搭载大面积的全景玻璃车顶，其强调全车玻璃面积达到 5.35m²，车顶玻璃具有双层镀银、前挡风玻璃亦采三层镀银，前后侧窗具有防晒隔热涂层，小米也提供包含车顶遮阳帘的选配。车内中控部分，座舱采用 Xiaomi HyperOS 澎湃 OS 作业系统，并搭载高通 Snapdragon 8295 座舱芯片，前方标配具有翻转式的 7.1 吋仪表、中央则为 16.1 吋 3K 中控荧幕，在顶规的 Max 车型更追加最大达 56 吋投影面积的抬头显示器、可显示导航、车速、通话、续航里程等信息。

小米澎湃智慧座舱更相当强调「人车家全生态」的体验，全车最多可达 5 组荧幕，5 组荧幕可相互流畅互动，后排支架放上小米平板、或是苹果 iPad 系列，都可自由控制导航、空调、座椅、影音等 30 项车用功能；小米手机一上车就能自动连接、并做为车钥匙功能，导航与 App 都能全数投放至中控。
小米 SU7 也搭载小米著名的语音助理「小爱同学」，其透过 AI 大数据运算，在全车 5 个座位都能深度辨识，不仅能透过声控微调后视镜角度 10%、调整 HUD 左右位置，甚至远端控制家中的小米家电，还能结合全车多感知融合透过车辆摄影镜头、让「小爱同学」回答前方车辆是甚么牌子型号与车色。

小米 SU7 车内也搭载多个置物空间与巧思，全车有多达 32 处置物空间，除了中控台具有专属的手机支架固定机构，还可选配包含小米手电筒、中控荧幕下方实体按键、智慧双环表、氛围灯、智慧对讲机、户外蓝牙音箱等配件，超大手套箱也能放置 14 吋笔电，手机无线充电板也支援至 50W 快充，车内甚至还有 4.6 公升的车载智慧冰箱；行李箱容积则是前方为 105 公升、后方最大为 517 公升。车内最多则可搭载 25 支喇叭的豪华音响系统，具有 7.1.4 音响系统 / 杜比全景声，包含超重低音、天空扬声器等多个高中低音扬声器，配合低音均衡算法和瞬态均衡算法，让车内聆听感受更具临场感。

座椅布局则是强调透过 3,000mm 超长轴距，带来较为宽敞的空间。全车座椅采用 Nappa 真皮包覆，前座更为人体工学座椅设计，座椅采用多层三明治结构坐垫，针对腰部和脊椎承托进行强化。主驾驶座椅在顶规 Max 版更具有「主驾驶座椅主动侧翼支撑」，其采双侧翼气泵设计，高速过弯时智能型提供对应侧向支撑辅助稳定坐姿；主驾座位还配备两个头枕音响，其支援导航、通话和辅助驾驶提示播报，不会干扰车内音乐播放，让驾驶更专注。内装座椅也提供迷雾紫、幕光红、银河灰、曜石黑等 4 种色彩可选。

驾驶辅助方面，入门的标准版采用 Xiaomi Pilot Pro 智慧驾驶系统，其搭载 1 组 Nvidia Drive Orin 芯片、算力为 84Tops，具有前向毫米波雷达 1 组、8MP 前向摄影镜头 x2、3MP 侧向摄影镜头 x4、3MP 环景摄影镜头 x4、3MP 后向摄影镜头 x1，其「智能辅助驾驶」中标配了 ACC 自动跟车、车道居中、拨杆变换车道辅助、智慧停车辅助、遥控停车辅助，而「智驾增强功能」则搭载了高速领航辅助(自动加速变换车道/出入匝道/超车)、代客停车辅助(远端车位自动驾驶)。
SU7 也提供超高性能的 AEB 自动刹车，包含时速 100 公里前车消失刹停、夜间 120 公里前方静止故障车、日间 135 公里前方静止故障车，还有 ELK 紧急车道保持可避开夜间右转侧方的摩托车，RCTB 后方主动刹车则可避免日间与夜间时速 20 公里的摩托车。

高阶的 Pro 版、Max 版则搭载更强大的 Xiaomi Pilot Max 智慧驾驶系统，芯片改为 2 组 Nvidia Drive Orin 芯片、算力为 508Tops，并在上述基础增加 1 组车顶光达、2 组后角向毫米波雷达。「智驾增强功能」中，则追加了城市领航辅助功能，其可自动在都市道路红绿灯通行、路口左右转，加减速变换车道及绕道、行人及两轮车避让，不过城市领航辅助功能预计要到 2024 年 8 月才会在全中国 OTA 开通。
被动安全部分，小米 SU7 全车标配 7 具气囊、包含前驾驶座中央气囊，车体采用铠甲笼式钢铝混合车身，车体具有 90.1%高强度钢铝占比，最高强度达 2,000MPa、整车扭转刚度也达 51000N.m/deg，并且也导入一体式压铸工法。

SU7 标准版采单马达后驱、456V 平台与刀片电池设计

SU7 车系担纲入门的标准版，中国市场售价为人民币 21.59 万元，规格采用 1 具小米超级马达 V6、最高转速达到 2.1 万转，后永磁同步单马达 RWD 后轮驱动设计，最大动力可输出 299 匹、最大扭矩 400牛.米，静止加速至时速 100 公里可于 5.28 秒完成，极速设定在时速 210 公里。
电气规格采用 456V 电压碳化硅平台，搭配电量 73.6 kWh 的比亚迪弗迪刀片 LFP 磷酸铁锂电池，原厂虽未公布 DC 最高充电功率，但 10%~80%快充可在 25 分钟完成，可支援 15 分钟补电续航达 350 公里，CLTC 能耗测试则有 700 公里的水平。由现场公布的简报资料显示，标准版提供前座椅加热与通风，后座椅加热，电动尾门与 10 颗扬声器的座舱音响规格。
若对比售价 24.59 万人民币的特斯拉 Model 3 焕新版 RWD，其单马达后驱最大马力为 264 匹、零百加速为 6.1 秒，CLTC 续航最高为 606 公里，还有 15 分钟补电 250 公里的充电效率，SU7 标准版都有较大的优势。

SU7 Pro 版采单马达后驱与 456V 平台，提升至 94.3kWh 神行电池

市场售价人民币 24.59 万元的 SU7 Pro 版，同样采用 299 匹与400牛.米的单马达与后驱设计，搭配 456V 碳化硅电压平台架构，不过，电池则提升为 94.3 kWh 的 CATL 宁德时代神行 LFP 磷酸铁锂电池，透过加大电池容量达到更长的续航里程，CLTC 测试标准下能达到续航 830 公里的数据，由于电池加大同步让车重增加，因此加速表现略输给标准版，Pro 版静止加速至时速 100 公里则于 5.7 秒完成，极速同样设定在时速 210 公里。
至于快充效率上面，Pro 与标准版相似，小米表示都能支援充电 15 分可补充 350 公里续航，但其电池较大，10%~80%快充原厂公布时间为 30 分钟。配备则在标准版基础上，智慧驾驶辅助升级至高阶定位，采用支援光达侦测的 Xiaomi Pilot Max 系统。相比于 Model 3 焕新版 RWD 须额外以人民币 3.2 万、人民币 6.4 万选配的高阶智慧驾驶，SU7 Pro 版直接列为标配。

性能旗舰 Max 版，双马达四驱、871V 平台与 101kWh 麒麟电池

市场销售价格人民币 29.99 万元的 Max 版，是小米 SU7 车系的性能旗舰，动力系统采用前感应式同步、后永磁同步马达四轮驱动配置，后轴更搭载小米超级马达 V6s、具有 275kW/374 匹与 51 公斤米输出，前后马达综效输出最高达 673 匹、扭矩 838牛.米，静止加速至时速 100 公里仅需 2.78 秒、最高极速来到 265 公里，电气规格升级至 871V 碳化硅高压平台，电池也同步升级至电量 101kWh 的麒麟三元锂电池，CLTC 测试续航达 800 公里，整体电气规格在当前电动车已达到前段班。其也强调性能是对比 Porsche Taycan Turbo 的小改款，零百加速 2.5 秒、最高时速 260 公里都在伯仲之间。
充电性能方面，原厂同样未公布最高功率，但其 10%~80%快充仅需 19 分钟就能完成，更强调 5 分钟补充 220 公里、15 分钟补充 510 公里的续航里程。而 SU7 全车系皆支援对外放电功能，V2L 外接供电最高可达 3.5kW、而 V2V 反向充电动车则可达 6.6kW。

而在配备等级上，Max 版标配高达 56 吋的 HUD 抬头显示器，支援 25 颗扬声器座舱音响系统，电吸门与麂皮顶篷材质，底盘部分则采用 Brembo 刹车卡钳组、空气悬挂、CDC 连续性主动式悬挂系统、电动尾翼与主动式侧翼支撑等设计，智慧驾驶辅助同样搭载最高等级的 Xiaomi Pilot Max 系统。
而小米汽车未来也会在北京、上海、杭州先行建置小米汽车充电站，其功率为 600kW 的超高速超充、并有配置液冷枪线。全中国范围的小米超充 520kW 站点，也将逐步在全中国部署。